1953年，原锡察盟时期，开通了张家口至正蓝旗的不定期客运班车。当时由正蓝旗运输站负责全旗的客货运输，站址当时在现在的上都镇上都大街南，四郎城路以东的原正蓝旗贸易公司院内，有办公室两间，候车室两间。乌日根嘎、钢普日布、包金山先后任正蓝旗运输站站长。
1954年，原察盟盟府所在地宝昌到原太仆寺右翼旗旗府所在地黄旗大营子（上都镇）间开通了班车。1955年前后，从张家口途经张北、炮台营子到多伦的班车也停靠黄旗大营子（今上都镇）汽车站。
1958年，正蓝旗人民政府对敦达浩特镇进行了规划，汽车站由中心街西迁至现在的上都镇上都大街以南与乌日特路以东的交汇处，现正蓝旗交通运输管理所的东边。宝昌运输公司投资兴建了（约80平方米的四间土房）正蓝旗汽车站，于当年正式营业。当时称为正蓝旗黄旗大营子汽车站，杨万贵任站长。
1969年，李逵兼任站长。杨万贵调回宝昌运输公司办公室任主任。
1970年，施泽仁任正蓝旗汽车站站长。
1971年，李占海任正蓝旗汽车站站长。
1975年，宝昌运输公司在正蓝旗汽车站原址的西边新建了一处占地面积约120平方米的汽车站和约8000平方米的车站大院，1976年投入使用。从此，正蓝旗汽车站客运和货运开始分家。
1980年，秦少礼任站长。
1981年，仁琪玛任副站长，协助秦少礼的工作。
1983年5月，仁琪玛任站长。
1980年以前，正蓝旗汽车站因为设备陈旧、客运班车车况和旅客数量等各方面的原因，长期处于亏损状态，车站维持经营的全部费用均由宝昌运输公司给予补贴。为了改变落后面貌，汽车站全体员工恪守一心为旅客、一心为人民的服务精神，急旅客所急，想旅客所想，努力改善旅客出行环境，提高业务素质和业务水平。到1980年，正蓝旗汽车站经营状况出现了转机，这一年车站总收入达到9万元，基本上做到了自给有余。从此开始年年超额完成任务，彻底摘掉了吃补贴的“帽子”，真正成为了自负盈亏的企业。
1984年，正蓝旗汽车站与哈毕日嘎汽车站合并，站长仁琪玛，副站长包忠明。
1988年6月，仁琪玛退休，特木勒任副站长，并主持车站全面工作。
1991年12月，被命名为镇级文明单位。
1991年1月，翟中会任站长。(www.xing528.com)
1991年7月，特木勒任副站长，并主持车站全面工作。
1993年3月，杨春元任站长。
1993年5月，特木勒任站长。同月，正蓝旗汽车站由宝昌运输公司移交正蓝旗人民政府，搞公益型车站。6月，实行了“车进站、人归点”，旗交通运输局对发往各苏木（乡）镇、牧林场的客运班车全部实现进站发车。
1994年3月，被评为锡盟交通系统双文明建设先进单位。
1995年10月，被命名为旗级文明单位。
1996年11月，正蓝旗汽车站归属锡林浩特运输公司。
2003年10月，正蓝旗汽车站再次归属宝昌运输公司，改称为“锡林郭勒盟安顺运输宝昌客运有限公司正蓝旗汽车站”。
2004年，肖金、乌兰其其格任正蓝旗汽车站副站长。
2007年，被评为盟级文明客运站。
2007年7月，正蓝旗客运新车站在上都镇金莲川大街南、火车站西开工建设。建设新站资金来源：自治区拨250万元，地方政府出资100万元（土地无偿使用），企业自筹100万元，共计400多万元。2008年9月竣工。
2008年10月11日，正蓝旗客运新车站开始运营。
2008年11月，宝昌运输公司为新车站装备了总价值30多万元的安检设备，极大地方便了旅客出行和旅途安全。
2008年12月1日，宝运公司党组会议免去特木勒站长职务，任命乌兰其其格为正蓝旗汽车站站长，任命特木勒为党支部书记。正蓝旗汽车站属二级客运站。正蓝旗客运站的管理在立足地区特点发展客运市场方面，坚持“多家经营，统一管理，协调发展”的原则。通过合理布局，严格审批，维护旅客和经营者的合法权益，使客运市场“管而不死，活而不乱”，形成独特的管理模式，客运市场秩序沿着竞争有序的轨道发展。
截至2018年，正蓝旗汽车站建筑面积达到2400平方米，员工10多名。有当日直发呼和浩特市、张家口市、赤峰市、北京市、锡林浩特市、丰宁县、香河县、宝昌镇8个班次，有中转多伦县、二连浩特市、正镶白旗等8个班次。
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