公路运输成为抗灾物资主要输送方式

正蓝旗是以畜牧业为主的旗县，地方经济长期以来以畜牧业生产为主。每年都有局部地区的旱灾或雪灾，全旗性的大雪灾带有周期特点，每9～10年出现一次，有时旱灾和雪灾同年出现。牧区是自然经济，每遇大灾，就严重威胁着牧区人畜安全。1949年前遇到灾年，牧民就靠走场躲灾。即便能走出，损失也相当严重；如遇大灾走不出去，就会出现人死畜亡的悲惨局面。

中华人民共和国成立后，党和人民政府非常关心广大牧区人民的生产生活问题，遇到灾年总是积极动员组织牧民进行抗灾自救，并紧急运送饲草、饲料、粮食和生活必需品，以保证牧区人民安全度过灾年。

抗灾物资的运输，主要是靠公路汽车运输。大面积、长时间的抗灾物资运输，主要依靠汽车、拖拉机等运输工具，公路运输是正蓝旗灾年唯一可以依赖的运输力量。

中华人民共和国成立以来，正蓝旗遇到多次罕见的较大雪灾，尤其以1977年冬至1978年春、1985年冬至1986年春雪灾最为严重。

1977年冬，因连续降雪，公路严重堵塞，运输被迫中断。邻省张家口市等地大量人员和中国人民解放军北京军区、内蒙古军区及某部坦克三师的大批士兵带机械、汽车支援锡盟灾区人民。呼和浩特、包头、乌海、赤峰和巴彦淖尔、伊克昭盟等地支援抗灾食品、饲料和部分抗灾物品。破雪开路首先保住锡张公路生命线，使大量抗灾物资、日用百货、生产物资、粮食由此线运进锡盟南部各旗县及锡林浩特，共运进粮食、汽油、柴油、商品2652吨，公路抗灾运输量达4711.5吨。

1985年的大雪灾降雪时间长，积雪面积大，厚度深达1～2米，要维持交通必须在阻塞路段不间断地清除积雪。全旗人民所需的物资和生活用品，几乎全部靠公路运输，公路部门职工经常昼夜在公路上清扫积雪，运输部门职工昼夜在雪地里行车，他们一连几个月忍受-30～-20℃的严寒除雪开路，运输旅客和物资。限于当时车辆的条件，驾驶员被冻伤的事情也有发生。

1987年冬天大雪灾，旗运输管理站组织全旗行政事业单位40多辆货运汽车，以行政命令的形式分配任务，完成了700多万公斤的饲草饲料运输任务，为全旗农村牧区抗灾工作提供了强有力的物资保障。(www.xing528.com)

1992年11月7—18日，锡盟连续集中降雪，使主要干线国道锡张线30千米、省道锡林线40千米、集多线10千米、呼锡线80千米等路段形成严重灾害，运输中断。全盟160千米路面被积雪覆盖，平均积雪厚度为15～35厘米。

1992年，全盟参加疏通公路雪阻人员845人次，后勤运输车225辆，耗用汽油35吨，柴油54吨，清除积雪80万立方米。组织货车1147辆，其中专业运输803辆，完成承运饲料、草料及抗灾物资7140吨，其中交通部门承运4998吨。雪灾造成多数苏木乡线路雪阻，春节前购进20辆新车，全部投入营运，对雪阻严重的丛根山、罕乌拉种畜场安排顺六轮带客，送旅客9名。同时，锡林浩特汽车站走访了13所院校，售票3000张，在抗灾和春运期间共投放客车196辆，总班次4329个。

1993年2月2—15日，锡盟地区降雪，干线公路难以通车，锡林浩特市公路段在毛登道班设立抗灾点，架设电台，配备推土机及牵引拖拉机。由于锡盟普降中到大雪，受白毛风影响，公路积雪更加严重。22日，国道207线64～76千米处积雪厚度60厘米，严重阻车。全盟共出动1800人次，后勤运输车13辆60台班，小车10辆30台班，清除积雪7万立方米。

2001年1月，正蓝旗遭历史罕见的雪尘暴袭击，组织运输车辆调运饲草料等，保障灾区救灾物资供应，为灾区抗灾救灾工作打下基础。

2003年，防控“非典”疫情时，正蓝旗运输管理站成立道路运输保障指挥部，出动后勤运输车完成紧急物资运输任务。

2010年元旦前后，正蓝旗遭遇了寒灾和雪灾，保证客货运输车辆充足的运力，及时合理调度抢险救灾车辆，保障抢险救灾人员、急救物资、灾区伤员的运输工作。配合其他部门及时组织机动车辆维修人员和定点的维修厂站开展各项应急抢修工作，迅速排除车辆故障，确保其正常运行。