蒙古族传统交通工具：牛车

蒙古族从远古时代开始就通过从事畜牧业、狩猎来解决衣食住行之需，并善于驯服和利用相关野兽来为自己服务。牧业和狩猎需要逐水草和根据狩猎动物的多少而经常进行搬迁，这样一来牛车和坐骑就成为不能缺少的生产资料。蒙古民族很早就会制造木头车，把马、牛等家畜驯服后驾在车上作为交通工具来使用，这从蒙古高原的古代岩画中便可以得到证实。

战国时期把住在毡包里的民族叫作丁零。魏、晋、南北朝时期叫作敕勒（又叫高车人），隋唐时期叫作铁勒。这些记载是把当时蒙语里“特日格”（车）拼写后记录的或者是根据语音直接翻译而来的，意思是蒙古人是有车的民族，有高车的民族。这种说法证明了游牧业离不开骑马，离不开车辆，敕勒人善于造车，制造各种各样的车。

蒙古疆域宽广，姓氏部落众多，所以使用的车辆也各种各样。制造结实而宽大笨重的哈萨嘎车（大车）适合于贫瘠坚硬寒冷地方使用，轮子较大，工艺较好，轻便的照热钦车（速度快的轻便车）适合于沼泽地、沙漠等地方使用。把哈萨嘎车、照热钦车统称为蒙古车。

勒勒车有记载的起源可上溯到《汉书》所记载的“辕辐”。南北朝时期，鲜卑、柔然、铁勒（又叫敕勒）等族，造车技术已经相当高超。北朝时的铁勒人就以造车闻名，他们造的车“车轮高大，辐数至多”（《汉书》），很适应草原环境，正因为如此，被史书上称为“高车人”。辽代，蒙古族造车技术已经很发达，并且广泛用于游牧生活中。从秦汉到20世纪七八十年代的两千余年中，勒勒车一直是草原牧民最重要的交通运输工具，有“草原之舟”之称，在蒙古族的生产生活中发挥着巨大的作用。

勒勒车的特点是车身小，双轮大。勒勒车车轮高大是因为牧区冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，轻便灵活、车轮大的勒勒车，无论是牧草繁茂的草场，积雪深厚的雪野，还是泥泞的沼泽或者崎岖的坡道，都能够顺利通行，因此被牧民誉为“草上飞”。这种车除了搬运毡房，运输物资、生活用水外，战时还常作驮运军队辎重的战车，在当时是比较先进的运输工具。

牛车

勒勒车用木材制作，已有两千多年历史，在牧区一直沿用，是正蓝旗历史上最普遍、常用的交通运输工具，广泛用于牧民的生产、生活中运水、搬家、运输货物、运牛羊粪、运盐，婚丧嫁娶也使用它，极适应草原、沙漠地带的通行，直至20世纪70年代末才逐渐被淘汰。

勒勒车通常主要以草原上常见的桦木为原材料，这些树多生长在牧区的山岳地带。车轴、车轮、车瓦、辐条、轮心、车辕、车架，都用桦木做成，也有的用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。桦木质地坚硬，耐磕碰，车体又轻，着水受潮不易变形，适宜在草原、沙滩上通行。勒勒车整个不用铁件，结构简单，便于制造和修理，它的构造分为车上脚和车下脚两部分，车下脚是由车轮、车轴、车头组成的。勒勒车的车轮子一般是用六个木辋组成的，辋为弧形，衔接为一个轮子，车轮的高度为1.5米，每台车共两个车轮。车轴心长达45厘米，外端直径约为29厘米，内端直径约为32厘米。轴条一般用榆木和柞木制作，每根长达65厘米左右。车轴心与车辋之间，放射状排列36根车辐，支撑车轮。车轴两端有车头，这些部件，构成车下脚。车上脚是由车辕、车撑、车槽组成，车辕长达4米多。(www.xing528.com)

勒勒车后半部分配以八至十条横撑，辕穿过约1.5米的车槽，在两辕顶端系以编好的绳状柳条，套于牛脖子悬的横木上。这样，勒勒车就可以在交通不发达的沼泽、草地、荒滩上自如地前进。各地的勒勒车形态构造基本相同，但也有一些适合本地特性的改造。勒勒车体上有用柳木条弯曲成的半圆形车棚，棚周围包以羊毛毡，形成篷帐，用以遮阳光、挡雨、防雪、御寒。不管是古代还是近代，庞大的勒勒车队都是由十几辆甚至几十辆车组成的，最前面的叫“忙豁仑”，为了不使车队走散，每头牛的犄角都用绳子相连，最后一辆车拴有大铃铛，叮当叮当地响，以便使最前面的车能够听到。有趣的是，驾驭这支浩荡队伍的竟然只有一人，有时还要行数百里。为了躲避烈日的曝晒，牛车的行动多半是在太阳已经傍西或日暮之前开始，行至子夜前，第二天在日出之前始，到午前止。一般来说，路程远的车队行至七天，牲畜要有一天休息时间。

正蓝旗卓伦高勒、宝绍岱、上都音高勒、阿日虎布、哈毕日嘎、胡鲁斯台等苏木乡的土地是山梁、丘陵地带，所以多用哈萨嘎车（又叫大车）。富裕家庭拥有几十辆这样的车，贫困家庭只有一两辆这样的车。正蓝旗北部的扎格斯台、那日图、乌日图塔拉、杭哈拉、赛音胡都嘎、乌苏图音查干、桑根达来、哈登胡硕等苏木地处浑善达克沙地之中，所以多用轮子较大，工艺较好，轻便的照热钦车（速度快的轻便车）。

从20世纪70年代开始，正蓝旗各个苏木牧区普遍开始使用了铁制的轻便车，原来的传统木质车基本被淘汰。铁制车的车轮子使用了钢珠，轮圈使用了胶皮，所以又结实又轻便，拉上500公斤，套上一头牛后能够在草地、沙地上顺利行走，所以一时成为草原上的主要交通工具。

勒勒车是牧民流动的家。勒勒车一般车身长4米以上，车上可带篷。带上篷，车厢若船舱，“行则车为室，止则毡为庐”，常常是一家人住在里面。勒勒车是一个通称，实际使用时，根据勒勒车不同用途还有许多具体名称，比如装衣服和装食物的车共同称为箱子车，装佛像、佛灯、佛龛、香烛、经卷及贵重物品的车称为佛爷车，专门拉水的车称为水车（车上的大扁圆桶能盛十几担水），柴薪车专门放牛粪和引火柴。蒙古族在搬迁时，遇上水草丰美的地方，顺便也捡些柴火，若遇不上或者刮风下雨就用车上的柴火。柴薪车上周围四块板子是活的，朝上往下捆成没盖的箱子。带车棚的勒勒车称为篷车，它可单独使用。篷车装饰的豪华一些，过去贵族用的勒勒车称为轿车，迁徙途中，人们可在篷车里面睡觉。勒勒车队的最后三辆车是专门用来拉蒙古包的，有的人家东西很多，就有闲物车。另外，还有空车，上面啥也不放，以备不时之需。

辕牛是勒勒车的主要动力。冬春远途进行旅行或运输时必须选择肥壮而有力量的辕牛，同时还需要带一头备用的四岁辕牛。牧民每家均有几辆，十几辆，甚至几十辆勒勒车，有的在勒勒车上放置棚架，用毛毡或皮张围盖，用以存放衣被和粮食，称为柜车。或成为车上居室，里面架上火炉，可以在寒冬里长途旅行。驻牧时，将勒勒车一辆一辆接起来，围在畜群周围，又作为栅栏。勒勒车平常单车行走很少，往往七八辆头尾依次连接，组成一队行驶。在最后一辆车挂一木梆或铃铛，坐首辆车人凭借木梆或铃铛的声音判断车队是否中间脱节。这种勒勒车队，被后人称为“草原列车”。

《蒙古族简史》附图“载于车上的大帐幕”，就是蒙古汗国时期用22头牛牵引的四轮大车，距今已有800年。根据此图复原制成的车，参加电影《成吉思汗》拍摄后，现陈列在锡林浩特市北郊旅游点成吉思汗金顶大帐外。

汉板车又称牛牛车，是正蓝旗农区和农牧结合部最常用的运输工具。其结构与勒勒车类似，但车辕较短，挽具较完备，车轮较勒勒车坚固，上面钉有铁钉，车圈外缘有包条，载重量较勒勒车大，亦是以牛作为挽力，其主要区别是用角形的牛样子代替勒勒车的横轭木，并使用鞍子、搭腰、肚带、坐鞭、笼头、缰绳，更便于驾驭。