内蒙古308省道：连接承德、赤峰的重要公路

308省道是内蒙古自治区公路规划网中多伦县与河北省围场县交界处小河西经多伦淖尔镇、上都镇、哈毕日嘎镇，止于正镶白旗明安图镇的公路，全长170千米。在正蓝旗境内的路段为58千米。

中华民国时期，张家口至多伦之间的商品贸易车辆的来往路线经过现在的正蓝旗黑城子示范区（原太仆寺右翼牧场南部）后过上都河，经黄旗大营子（今上都镇）、元上都遗址、长虫坝到多伦。伪蒙疆政府统治时期（1935—1945年8月）这个交通线路仍然发挥了主要作用，商品贸易车辆和办理各种公务的地方官员都要通过这条路进行交往。当时的太仆寺右翼牧场主（安邦）的院落（在黄旗大营子）成了来往机动车辆主要停靠的车站。

1936年开始，日本侵略军修建的张家口至多伦之间的公路，就是沿着这条线路进行勘察设计后用石头沙子夯实铺成的。这条公路在正蓝旗境内有40多千米的路段。

新中国成立以后，察哈尔盟政府积极开展交通运输工作，在组织运输人民群众急需的生产生活用品的同时，宣传并带动沿途的居民对原公路进行了修补和养护，恢复和加强了道路的通行能力，改善了机动车的通行条件。

1953年，察哈尔盟交通监理工作开始，建立了不定期的公路养护流动道班制。由察哈尔盟首府宝昌镇经太仆寺旗骆驼山、正蓝旗黑城子牧场、黄旗大营子、元上都遗址、长虫坝到多伦的客运班车也在这一年开通，每五天一趟。1958年以后宝昌至多伦的线路改为经正蓝旗的卓伦郭勒、哈毕日嘎、黄旗大营子、元上都遗址、长虫坝到多伦。

1957年，正蓝旗人民政府利用农牧民的农闲时间，组织从每家每户抽调的农牧民工，按照简易公路的标准，对宝昌经哈毕日嘎到多伦公路的正蓝旗境内的50多千米路段进行了整修。重点整修的工程是，卓伦郭勒苏木阿牙根淖附近的沙地路段、卓伦郭勒河跨河路段、哈毕日嘎东门外路段和靠近上都镇的上都河两岸的路段等。

1958年，锡察盟合并后，锡盟组织有关旗县以“直、平、宽、坚”的标准对宝昌经哈毕日嘎到多伦的公路进行了整修。在这次修路中，正蓝旗组织5个苏木1个乡的234名民工，80多辆牛车，利用两个多月的时间，共计修了54千米路段，抬高了34千米路段的路基，压实了2千米的翻浆路段，并修建了127米长的排水涵洞，加固加宽了85千米长的路段，整平了2.5千米长的街道公路，还修补了7千米的土路，公路通行质量有了很大的提高。

1972年9月，由正蓝旗公路段负责，组织带领民工和80多辆马车，利用一个多月的时间，修建了从哈毕日嘎到黑山庙的20千米路段，这段公路后来成为207国道的一部分，哈毕日嘎镇以东的路段成为304省道的一段。

1979年内蒙古自治区公路网规划中将集宁至赤峰公路列为内蒙古干线公路，简称集赤线。其中正蓝旗境内路段为54千米。1987年内蒙古交通厅根据国家干线公路网规划，制定了《内蒙古自治区干线公路网规划》，将集赤线集宁至多伦小河西段列入自治区级干线公路，改称集宁至多伦干线公路，简称集多公路。公路编号为0513，西起乌兰察布盟集宁市的合义永，东至锡盟多伦县的小河西（冀蒙界），全长405.55千米。从乌兰察布盟化德县的安业村西为界（公路里程216千米）进入锡盟，经正镶白旗星耀乡、明安图镇（原查干淖尔镇）、陶林宝拉格苏木，正蓝旗的哈毕日嘎镇、上都镇（敦达浩特镇），多伦县的城关镇、大河口乡到小河西止。1989年改为集多S304线，直到1998年6月。1998年7月改为围（围场）集（集宁）S304线，直到2004年6月。2004年《内蒙古自治区公路网规划》将集宁至明安图段归入省际通道S105线，将原省道S304线保留的路段改为省道S308线。在正蓝旗境内全长54千米。

308省道与国道207线在哈毕日嘎镇交叉，是锡盟南部各旗县互相贯通，西进内蒙古西部地区，东达河北省围场、承德地区和赤峰市的主要公路。这条路线以哈毕日嘎为界划分为东西两段。

东段（哈毕日嘎至多伦小河西）：其中多伦—　上都镇（原称敦达浩特镇）路段49千米，与多伦—小河西路段同时修建，是日本侵略军于1935年为全面侵华和掠夺我国资源，抓来我国民夫组成“勤劳奉仕队”，将原多伦—张家口老道改线，重点开辟号称“多伦一险”的长虫坝，在原车马大道基础上，进行修建，铺筑成砂石路面，是多伦—张家口公路的起始路段，这段路在正蓝旗境内长25千米。这条线路原是304省道的一段，2002年正蓝旗到多伦的公路改线建设后，这段路改为县道管理和养护。

上都镇（黄旗大营子）—哈毕日嘎里程为29千米，1958—1959年由正蓝旗人民政府组织部分民兵配合养路部门在原来的草原自然路上修建完成的。当时被正蓝旗委命名为“民兵公路”，属正蓝旗政府所在地黄旗大营子至黑山庙（正蓝旗、太仆寺旗交界）公路的东段，后来进行过多次的局部养护和修建。(www.xing528.com)

1959年在正蓝旗西出口上都镇（原敦达浩特镇）附近的上都河上建成阿木古郎简支梁木桥，5孔，跨径4.5米，桥长28.2米。

1970年将东段分两条路线列入公路里程：多伦至小河西段（冀蒙界）31千米，多伦至哈毕日嘎路段77千米。

西段（安业村至哈毕日嘎）：在20世纪60年代初，由内蒙古交通厅组织力量进行集宁—查干淖尔（正镶白旗）—哈毕日嘎—闪电浩特（正蓝旗上都镇）—多伦城关镇—赤峰公路测量，其中锡盟境内路段由锡盟交通部门测量设计。

1965—1967年正镶白旗、太仆寺旗、正蓝旗交通运输局动员民工建勤修建查干淖尔镇—哈毕日嘎路段62.7千米路基，其中正蓝旗完成15千米。

省道308线上都镇（原敦达浩特镇）至哈毕日嘎镇段是正蓝旗所在地上都镇通往本旗各苏木乡镇、牧林场的主要通道，也是正蓝旗与外界联系的重要通道。但是从20世纪50年代以来，这段公路虽然经过不间断养护和整修，均没有从根本上解决“春季翻浆、夏季泥泞、秋季雨涮、冬季雪封”的局面。

为了彻底解决交通落后的局面，1997年经锡盟公路管理局报请内蒙古公路局批准，同意将上都镇至哈毕日嘎的砂石公路改造为沥青公路。正蓝旗人民政府专门成立了上都镇至哈毕日嘎的砂石公路改造工程领导小组，研究解决了工程所用的砂石、土方的来源及路基定线等相关问题，同时动员全旗干部职工进行集资筹款，为公路改造工程的如期开工创造了较好的条件。1997年7月14日，上都镇至哈毕日嘎镇的砂石公路改造工程正式开工。工程先由张家口城市建设工程公司承建。由于该公司在开工建设头2.6千米时就出现了质量和其他方面的问题，按照协议正蓝旗方终止了与张家口城市建设工程公司的发包合同后，决定改由敦达浩特养路工区承建。1998年2月17日，敦达浩特养路工区召开了承建上都镇至哈毕日嘎的砂石公路改造工程动员大会，充分调动全段干部职工的积极性和创造性，以“带好队、修好路”的决心，科学严谨、紧张有序地开始了前期准备工作。他们一方面进行了必需物资设备的调动和更新，另一方面组织各方面的力量和工程技术人员开展了路基的勘测设计和柏油路的改造建设方案制定工作。

上都镇至哈毕日嘎公路改造工程中，以敦达浩特养路工区干部职工为主要力量，同时带领建勤民工300多人，到1998年7月，将25.728千米的砂石公路改造为沥青公路的主体工程基本完工。共计投入617万元，推土方31000立方米加宽路基，利用139868立方米的砂石垫铺路面、18750立方米的沥青铺洒路面。上都镇至哈毕日嘎的公路改造成功，标志着正蓝旗结束了没有沥青公路的历史，并且保证了正蓝旗与外界联系的重要通道畅通无阻，连通了全国沥青公路网。

2003年，上都电厂开工建设，正蓝旗经济社会步入加速发展的快车道。

2004年，为了适应地方经济快速发展的需要，正蓝旗人民政府做出对S308线哈毕日嘎至正蓝旗上都镇段再次进行大规模改造的决策，首次采用BOT融资方式，决定将哈毕日嘎至上都镇的公路改线并改造为一级公路。路线计划长度40.073千米，计划总投资4.4亿元，后因融资困难，开工两个月后停工。

2005年，借国家对国省干线建设力度加大的机遇，正蓝旗交通部门积极争取资金，于2005年9月复工，建设了半幅一级公路，建设长度38.6千米，2006年11月竣工通车。路线线形采用一级公路技术标准，按单幅（左幅）修建，路基宽度12米，路面宽度9米，路面面层为厚中粒式沥青混凝土，20厘米厚水泥稳定级配碎石基层，20厘米厚天然砂砾底基层。

上都镇至哈毕日嘎的公路因为是308省道的一部分，改造后仍由上都音高勒养路工区负责养护。2015年把308省道升级为国道，编号为G510国道。