深度解析：停车费的去向？

初步估算，北京市停车费总额达上百亿元，停车费到底有多少进了公共财政？

北京停车收费有三种方式。①停车场产权方由自有物业进行管理收费。收入属于产权方公司。②产权方以委托的方式，让专业停车公司进行管理。③路侧停车场。因产权方是政府，政府委托给专业停车公司管理。作为管理方的停车公司除付出人员等其他管理成本外，还需要给政府缴纳一定的“占道费”。目前三环内和四个重点区域的占道费多为35元/车位/天。也就是说，在这三种方式中，只有占道费跟公共财政有关，其他的费用则流入了各类企业和专业停车公司。

再来看看停车费。业内对停车费的算法有两种。①目前很多小区的露天停车场价格在每月120元至150元，再加上外出停车费用，每辆车一年花费在停车的费用应该在2000元以上。按照这种算法，500万辆车一年的停车费大约有100亿元。②以每辆车每天停车费5元计算，目前每年的停车费就有约90亿元。有业内人士表示，大型公共建筑和住宅小区的停车费多数进了产权方的口袋，这一方面弥补其建设成本，同时也是其赢利的一种固定项目。

与预估的停车费的巨大数字所不同的是，北京市财政部门获得的占道费少得出乎想象。财政部门统计显示，2009年，北京财政全年收取的占道费为3372万元；2010年收取占道费2110万元。而交管部门的数据显示，目前北京有临时占道停车位50452个，这些停车位都需要缴纳占道费，这些车位缴纳的占道费为6500多万元。北京市交通部门曾公布西城、东城有1.6万个临时占道停车位，其中绝大多数处于一类地区。以每个车位每天3.6元的占道费计算，仅东、西城的占道停车位一年缴纳的费用就在2000万元以上。如果以调价后的每天35元缴纳，费用将达到上亿元。

有停车企业表示，停车行业属于微利行业，巨额的停车费收入其实绝大多数都进了产权单位的“腰包”。就停车企业而言，收入并不多。特别是路侧车位的管理公司，拖欠占道费基本是普遍现象。有业内人士表示，个别公司累计拖欠的占道费可能已经上亿元。(www.xing528.com)

与此同时，部分占道停车位并未备案，这就意味着政府部门也无法收取占道费。

关于占道费的流向，据了解，这些钱都纳入了每年的市财政预算统筹安排，并非专款用于交通，而是可能用于住房、教育等任何领域。

总之，停车费用的流向，政府完全没有提供一个公开透明的途径可以了解，甚至，可能连政府本身都无法说明白具体的流向。