1.对下属单位难以有效监控与考核
多层级经营的管理模式,使得集团无法及时准确的了解各下属单位的投资与资产经营状况,不能及时获取真实的投资和资产数据进而与下属单位产生信息上的不对称,难以对下属单位进行有效监管与考核。无论是从内部管理角度出发还是为满足国资监管需求,都应将投资、资产等事项进行全集团层面的统一管理,目前下线或单机的管理方式都无法将成员单位的数据整合到集团层面进行统一分析。
2.多元化、境外业务的管理
公交资产公司业务板块多,处理模式不尽相同。业务能力以及数字化工具都需要进一步提升。相比传统企业的运营架构,新形态下的国有企业管理层级多、资本结构多元化、产业形态多、产业链条长、区域分布广、管控模式多样化,导致企业存在更多维度的交叉关系,内外部分工协作的密度剧烈增长,要想实现目标一致、标准统一、分工明确、流程协同、信息共享,又必须要兼顾效益与效率,使得数字化转型的难度呈现乘数效应。
3.信息时效性、准确性差
信息的获取通过外部文件上报、电话沟通的方式,信息的有效性和实效性无法保证。
4.标准不统一
缺乏统一的财务基础数据标准、流程、制度规范;已制定的集团统一标准没有数字化的工具支撑进行无差别的落地。(www.xing528.com)
5.合并报表工作量大、效率低
各单位应用不同供应商的单机版软件,需要手工通过EXCEL汇总合并报表,出具合并报表周期长、难度大,很难保证格式的一致性、数据的真实性;
6.辅助决策程度弱
信息统计及时性无法保证、线下汇总的方式对数据准确性也无法保证,数据展示方式单一,难以为领导决策提供科学依据。
7.投资管理散落且信息共享和分析难
目前公交资产公司项目种类多,数量较大,数字化整体水平不高,没有针对项目成本的管理、监控与分析;项目数量多,而监督检查人员相对较少,导致项目检查频率较低;项目档案多为纸质版,查阅与共享不便。
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