南部木材市场的崛起与发展

（一）安东市场

近代，鸭绿江上游长白、抚松、临江、辑安等地产材“均编筏直放下游之大东沟，木客与筏主直接交易”^[157]，既据有鸭绿江水运之利，又可经海路远航的大东沟一带木材贸易最先繁荣起来。以大东沟集散地为代表的安东市场，是典型的集散外销型市场，时人指出，东北木材市场“首推安东，吸收鸭绿江区域出货，以销天津及朝鲜、日本”^[158]。安东市场不仅是东北地区首屈一指的木材市场，在当时全国木材市场中也占据重要地位，与汉口、福州并称中国三大木材市场^[159]。随着时间的推移，输入大东沟的木材有增无减，市场地面难以容纳、渐显狭小，加之河道淤塞，木排运进困难，集散市场逐渐移至沙河镇，“渐渐地，大东沟的木排就越来越少了”。到1923年前后，“大东沟进的几张木排主要是当地用的，大东沟的木材集散地已被沙河子取代了”。^[160]

安东木材销路经历了不断扩张、逐步打开的过程。早期由安东出口的“鸭绿江材”“以天津为第一销路，山东诸埠次之，东三省及朝鲜方面又次之，至上海等处为数颇微”^[161]，其输出对象主要是环渤海、黄海沿岸的北方诸港口，虽然在中国北方木材市场中颇有分量，但迟迟未能撬动南部中国木材市场。第一次世界大战爆发后，各国对华木材输出量暴跌，“鸭绿江材”需求量随之大增，安东木材市场为之一振，“过去依靠美材的上海木材市场，也只有仰赖于鸭绿江材”^[162]。如1916年春，上海木业巨头祥泰、久记、义昌、鼎丰以及天津华昌等公司“均相继着手采买朝鲜方面之建筑用材，及安东一带之制材原料”^[163]。“一战”爆发成为安东市场扩展销路的绝佳时机，据时人观察：“欧战事起，外国木材不能进口，向求外国木材供给之地，亦着手采购鸭绿江材，此为鸭绿江材贩路最广之时期。”^[164]

此后，虽然安东木材出口总量“颇有起落”，1925—1927年的出口量在200万—400万美元间徘徊不定，^[165]但总的来看出口甚巨，销路纵贯南北、涵盖中外，市场空间非常广阔。时人总结道：“鸭绿江木材之贩路，以天津为最广，而渤海沿岸诸港次之，北自营口锦县南及龙口威海卫烟台青岛诸港，二十年来所需木材，亦以鸭绿江所产为最多。盖以天津为近畿之地，故需用木材较多，而青岛营口烟台诸港，亦日臻繁盛，故木材之用途，亦日益加多。近年贩路之扩张，渐次及于上海、南京、汉口、大连、旅顺、奉天、朝鲜等处，将来事业之发展，正自无量。”^[166]

虽然这一时期“鸭绿江材”行情走俏，安东市场一片繁荣，但值得一提的是，木材交易实际由日本把持的鸭绿江采木公司控制，时人指出：“大东沟等木市，多由安东支配，而安东之木市，复见支配于鸭绿江采木公司。”^[167]这种支配地位主要体现在，采木公司不仅对鸭绿江一带森林有专采特权，而且“对鸭绿江右岸所属木材有全部买回及买收之特权”。公司规定，木材在运往市场销售前，必须到公司办理“买回”手续。所谓“买回”，即料栈（或贷款把头）之木材，“由料栈与雇客论价交易”，双方谈妥价格后，报请公司派人检查、估价，“看与料栈所报之价是否相符”。若两者相符，公司征收相当于木材价格9%的“买回费”，而后料栈可以自由出售木材。如果料栈报价低于公司估价，则“公司依其报价实行买收（强制买收）”。^[168]无论是“买回”还是“买收”，都是采木公司对中国木把强行控制和无理垄断盘剥的手段。当代学者王长富认为：“采木公司成立后，安东市场的贸易权完全操于‘鸭绿江采木公司’之手，实际享有专利权，该公司向各商号买木材，再由该公司销售。”^[169]该公司巧取豪夺，坐享其成，赚得盆满钵满，因而市场营销之利，大多落入日人腰包之中。据公司财务统计披露：“至于纯利之见于决算报告者，则七年以来，两国政府所得，共百零七万元，加以中国政府报效金总数七万余元，计共百十四万元余。”^[170]

（二）长春市场

长春处于东北南部的北端，是“南满铁路”的最北端、中东铁路的最南端，也是吉长铁路的起点。这种区位优势和交通条件，使长春成为东北地区最主要的木材转运市场，相当一部分“北满材”“吉林材”需经长春转运南部各市场。如1913年所产“北满材”中，经海参崴运往欧洲市场者共20万立方尺，哈尔滨本地市场自身消化了54万立方尺，而运往长春市场者多达100万立方尺，^[171]运往长春市场之“北满材”占其总数的57.47%。满铁也认为，长春市场“不仅[为]吉林材木，且为北满材之集散地，占有数之地位”，“南满各处所需，大半均在此购办，即腹地之林业家，在此地发卖；南满各地需要者，亦于此地经商人之手而买进是也”^[172]。表5-4系1920—1929年经长春市场中转之木材总量：

表5-4　1920—1929年运经长春之木材数量一览表^[173]单位：千吨

大体上看，由中东铁路运经长春之木材数量总体呈上升趋势，而由吉长路运经长春之木材则呈下降态势。由转运总数观之，自1925年起，运经长春之木材有所缩减，中转功能处于衰退之中。究其原因，随着东北地区“交通及通信机关，渐次发达，腹地之事情，为一般所知”，“需要者与供给者渐次接近，以至直接交易，此地（长春——引者）商人，置诸度外”，长春市场的中转作用因而“与年俱退”。^[174]另据调查，长春本地木材年消费量在9000—12000吨，为数不多，这“完全因地方之习惯使然”，“如当地之建筑完全用砖石，建筑木材则徒供建筑物内部装饰及制造各种器具之用，燃料则全用煤炭，木柈不过供引火之用而已”。^[175]总之，正如时人所评价的，“长春在今日，其市场之价格，业已减退”。(www.xing528.com)

（三）吉林、大连、奉天（沈阳）市场

1.吉林市场系集散性质

据当地木石税局之统计，1920年运往该市场之木材数量为1355万立方尺，1921年为1004万立方尺，1922年为649万立方尺，1923年为667.6万立方尺，1924年为604.5万立方尺，1925年为1209.5万立方尺，1926年为452.1万立方尺。^[176]七年之间木材平均输入量为850万立方尺。吉林本地木材需求并不旺盛，“在最近数年中，每年不过两万吨左右”，“此外则有若干生木沿松花江下行至伯都讷，而木材及枕木中之一部则供给正在修筑中之吉海铁路之用”。吉林市场上的大部分木材，均由吉长路运至长春，再经长春发往南部各地市场。^[177]该区“华商经营的贸易商号有数十家，主要是转卖或转运小批小材而已”^[178]，日商在木材交易中占据主导地位。

2.大连兼具中转市场和消费市场两个特质

输入大连市场之木材，不仅有“北满材”和“吉林材”，还有海运而来的美国、日本木材。1928年国外木材进口量达到峰值，其中日本材占据压倒多数，进口材与东北地方材的比例是7∶3，^[179]“日美木材输入大连后，一部分留于大连本市，一部分则复北行，直达沈阳”。据统计，每年由铁路和海路运抵大连之木材总量约8万吨，其中4万吨供大连本地需要，约0.9万—1.4万吨继续由海路转运中国北方各港，其余3万余吨运往南满铁路沿线销售，“直至沈阳为止”。城内华人开设之木材贸易商号共有25家，资本额4万—10万元。^[180]

3.奉天（沈阳）是东北南部重要木材消费市场之一

奉天市场的任务“不但在供给沈阳本城以需要之建筑材料，且将制出木料之一部分，发运南满其他各地，如抚顺、黑山、辽阳、营口、洮南等均[地]是也”^[181]。1922年奉天市场木材需求量在4万—5万吨，以后随着城市建设的加快，市场需求愈发旺盛，奉天市场的木材输入量也与日俱增。如1924年输入量为13.88万吨，1925年为15.61万吨，1926年为10.71万吨。^[182]1928年奉天市场占东北南部木材消费量的23%。^[183]