优化家乐福中国物流系统的运输方案

案例

家乐福中国及其物流运输策略

企业参与运输决策对于物流成本的控制、运输效率的高低都有重要的影响，有效的运输决策往往能提高企业效益，也能在最短时间内满足客户的需要。因此，各类企业都极其注重对物流系统的运输决策，从最终效益的角度来说，“节流”与“开源”具有同样的意义，因正确决策节省的物流成本不见得比产品本身获利要少。而一个企业物流系统运输决策是否正确往往通过运输网络设计、运输方式选择、装卸及配送水平高低等方面来体现。以下通过流通企业里的家乐福中国物流系统运输决策的案例来具体分析运输决策的各个方面。

成立于1959年的法国家乐福集团是大型超级市场概念的创始者，是目前欧洲第一、全球第二的跨国零售企业，也是全球国际化程度最高的零售企业。家乐福于1995年进入中国市场，最早在北京和上海开设了当时规模最大的大卖场。目前，家乐福在中国31个城市相继开设了86家商店，拥有员工4万多人。家乐福中国公司经营的商品95%来自本地，因此家乐福的供货很及时，这也是家乐福在中国经营很成功的原因之一。

家乐福实行的是“店长责任制”，即给予各店长极大的权力。店长能灵活决定所管理的店内的货物来源和销售模式等。各生产商通过交入场费的形式入驻家乐福，商品主要由各零售商自己配送，家乐福中国总公司本身调配干涉力度不大，所以各分店能根据具体情况灵活决定货物配送，事实证明这种策略目前取得了成功。(www.xing528.com)

家乐福中国在运输网络设计方面主要体现为运输网络分散度高。一般流通企业都是自己建立仓库及配送中心，而家乐福的供应商直送模式决定了它的大量仓库及配送中心事实上都是由供应商自己解决的，由家乐福集中配送的货物占极少数。这样的经营模式不但可以节省大量的建设仓库费用和管理费用，商品运送也较集中配送来说更方便，而且能及时供应商品或下架滞销商品。这不仅利于家乐福的销售，对供货商了解商品销售情况也是极有利的。

在运输方式上，除了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂车及大型货运卡车外，由于家乐福大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。这些送货车中有一部分是家乐福租的车，而绝大部分则是供应商自己长期为家乐福各店送货的车，家乐福自身需要车的数量不多，所以它并没有自己的运输车队，省去了大量的运输费用，间接提高了效益。

配送方面，在供应商直送的模式下，商品来自多条线路，而无论各供应商还是家乐福自己的车辆都采用了“轻重配载”的策略，有效利用了车辆的各级空间，使单位货物的运输成本得以降低，进而在价格上取得主动地位。而先进的信息管理系统也能让供应商在最短时间内掌握货架上销售的各种商品的货物数量以及每天的销售情况，补货和退货因此而变得方便。供应商与家乐福之间相互信任，建立了长期的合作关系。