1.我国智慧物流行业发展面临的主要问题
（1）智慧物流管理体制不够健全，运营机制有待完善。智慧物流管理涉及发展与改革委员会、交通运输部、工信部等众多行政管理部门，智慧物流业务涉及商务、交通、信息技术等众多行业领域。当前，物流行业存在多头管理、条块分割、信息孤岛等现象，行业资源浪费较为严重，亟须设立智慧物流发展行业协调组织，为智慧物流建设提供体制机制保障。
（2）物流信息化标准体系尚未完善，信息交换共享存在障碍。物流信息化标准涉及物流信息技术、服务、编码、安全和管理等方面的标准化、统一化，而物流运营过程中的信息衔接及交换也有赖于信息化标准的支持。智慧物流相关国家标准尚不健全，信息共享不畅，降低了行业管理和运行的效率。
（3）智慧物流建设地区间不平衡，企业间差距较大，企业内部智慧化程度偏低。长三角、珠三角初步建立了地区层面的行业标准，普遍采用了基于物联网技术的智慧物流管理及运营平台，但中西部地区的智慧物流建设刚刚起步，有的地区物流运营还限于传统的半人工模式。部分大型物流企业如顺丰、京东等虽构建了自己的智慧物流系统，但地区间布点不平衡、管理措施不到位；大部分中小型物流企业受限于自身条件或当地的基础设施建设水平，信息化、智能化步伐缓慢。
（4）物流信息平台建设不完备，信息技术应用率较低，物流信息应用网络化水平低。物流公共信息平台包括物流电子政务、物流电子商务和电子物流3个子平台，分别实现政府监管和服务、供应链一体化网络商业活动、物流运输全过程实时监控管理的功能。
当前，东部地区主要省市的三大平台已投入运营，但东西部物流信息平台建设大部分处在规划起步阶段：由于没有连接制造商、零售商、客户的国家级信息集成平台，导致物流产业链过长，国际物流信息交换不畅，跨境物流效率低下。
另外，以物联网等为代表的现代信息技术在物流行业的应用率较低，智慧物流的现代技术手段尚未在全行业普及，智慧物流云平台、大数据平台、移动定位技术和移动服务终端使用率偏低。
（5）专业人才培养工作滞后，物流人才供需的结构性矛盾突出。当前，国内物流人才缺口在30万人至50万人，人才供需的结构性矛盾明显，兼有物流管理、计算机技术、网络通信技术、物联网架构等相关知识并熟悉现代物流信息化运作流程的高端复合人才“一人难求”。据统计，物流专业高端人才和一线技能人才缺口近80%，高级物流管理人才满足企业实际需求的不足10%。高等院校输出人才的数量和质量难以满足企业发展的真实需求，行业人才供需结构性矛盾突出。
2.发展智慧物流的主要策略
物流行业当前发展呈现信息化、智能化、国际化、服务优质化、产业协同化的基本趋势，应遵循“创新驱动、主抓重点、有力保障”的基本原则，积极推进全国范围内的智慧物流建设进程，同时应从以下几个方面落实物流智能化建设的各项举措。
（1）创新驱动，推进物流企业的信息化和智能化建设。物流行业要创新发展，必须加快现代信息技术在整个物流产业链中的研发应用，提升物流企业的信息化和智能化水平，同时要积极创新管理运营模式，提高供应链管理和物流服务水平，形成物流业与制造业、商贸业、金融业协同发展的新优势。物流创新驱动，应积极整合物流设施与技术、信息平台、金融服务等要素资源，推进行业的规模化和协同化发展。
物流信息化是智慧物流建设的基础和核心。物流信息化的首要任务是公共物流信息平台的建设。公共物流信息平台是指为物流行业各主体提供物流信息服务的公共商业平台，其功能是为国际物流生产提供信息化手段的支持和保障。加速推进国家、地区及企业内部的公共物流信息平台建设，实现物流系统对物流信息及数据的快速反应及迅疾处理能力，是节能降耗，提高物流行业效率的有效途径。(www.xing528.com)
物流智能化是物流自动化及信息化的综合运用。现代人工智能理论和技术如专家系统、机器人等为物流作业过程中大量的运筹和决策问题提供了关键支撑，如库存水平、运输路线、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送的决策等问题，都可以借助人工智能技术顺利解决。此外，无人搬运、机器堆码、无人叉车、自动分拣、无纸化办公、虚拟供应链管理等技术应用，都是物流企业智能化建设的内容。
（2）整合资源，加强智慧物流基础设施建设和信息资源共享建设。如组建以国内铁路干线（京沪和京广等）、欧亚陆路交通（中欧铁路大通道等）以及国际国内黄金水道（长江水运等）为主干的跨区域物流大通道，重点打造面向亚洲的物流枢纽及面向东盟的陆海空联运节点。
加强云计算、大数据、物联网、移动通信、卫星导航及定位等现代信息技术在物流领域的研发应用；以物流公共信息平台建设为支撑促进物流信息与公共服务信息的便捷对接；加快特种、专业物流装备的研发工作；加强物流企业与制造企业的战略合作，提高物流配送的规模化和协同化水平，推动海陆空联运建设和物流企业的兼并重组。
（3）着力推进重点工程建设。推进“物流标准化工程、物流信息平台工程、物流新技术开发应用工程”等软件基础设施建设；落实“多式联运工程、物流园区工程、应急物流工程、再生资源回收物流工程”等硬件基础设施工程建设；推动“农产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程”等民生物流工程建设；协调“资源型产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程”等工业物流工程建设。
（4）培养智慧物流管理和运营的专业人才。物流专业人才培养应与行业发展同步，积极借鉴国外物流专业人才的培养机制，核心管理和技术研发岗位的复合型人才学历教育与培训工作应同步开展；加大高端人才引进力度，促进物联网、云计算、信息技术服务等领域的高级人才向智慧物流管理和运营方面转型；完善人才服务的市场机制，促进人才的合理流动与优化配置。
思考：
如果说发展现代物流是提高宏观经济与微观经济效益的重要保证，大家可能难以理解，但如果与我们的生活联系起来，可能会感受更深，比如，以前国人买奢侈品要去国外，现在我们有自贸区，不出国门就能买到减税的奢侈品。自贸区成了一条物流通道，让贸易顺畅起来。“一带一路”倡议的实施，更是构筑与世界互联与互通的通道。
关于物流对生活的影响，你还能举一些具体实例吗？
知识扩展
2015年7月，商务部办公厅下发《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》（以下简称《意见》），《意见》明确智慧物流配送体系是一种以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技术为支撑，在物流的仓储、配送、流通加工、信息服务等各个环节实现系统感知、全面分析、及时处理和自我调整功能的现代综合性物流系统，具有自动化、智能化、可视化、网络化、柔性化等特点。《意见》要求，智慧物流配送体系建设要以“互联网+”理念为指导，将满足生产和消费需求作为出发点，把握互联网、物联网背景下物流业发展规律，以信息化、智能化设备为载体，加强技术创新和商业模式创新，优化供应链管理和资源配置，推动物流业与制造业、商贸业的融合，物流与商流、信息流、资金流的融合，互联网、移动互联网、物联网与车联网的融合，促进提高效率、降低成本，提升物流业综合服务能力和整体发展水平。《意见》在制度上和标准规范上进一步明确了物流体系信息化的发展方向。
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