物流概念及其在现代社会的重要性

物流是一门实践性很强的交叉型学科，其研究对象是经济活动中“物”的流动规律，主要研究“物”在运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等方面的内在联系。随着社会经济的快速发展，物流正成为现代社会的新需求。中国物流已迈过起步阶段，正在进入快速成长阶段。现代物流业已经成为我国国民经济发展的重要产业，成为21世纪中国快速发展的强劲动力。

物流概念产生后，物流问题在西方发达国家引起了广泛关注。许多国家或地区加强了对有关物流问题的研究，美国、欧洲、日本等纷纷成立国家或区域性物流协会或学会，一些跨国公司成立物流部，统一协调和管理公司物流活动。物流概念的界定也成为物流理论研究的重要内容。自20世纪60年代以来，物流定义层出不穷，下面列举一些具有权威性的定义。

（一）国外对物流的定义

1981年，日本通商产业省运输综合研究所在其出版的《物流手册》中对物流的定义十分简明，即：“物流就是物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”

1998年，美国物流管理协会给出了物流的定义：“物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高收益的流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。

1992年日本成立日本物流系统协会，该协会专务理事稻束原树1997年在《这就是“物流”》一文中将物流重新定义为：物流是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的个别利益，最终达到满足顾客的需求。换言之，物流意味着按要求的数量、以最低的成本送达要求的地点，以满足顾客的需要作为基本目标。

（二）我国对物流的定义

我国学者对物流概念的定义主要有以下几种。

（1）1987年，王嘉霖、张蕾丽教授在《物流系统工程》一书中指出：物流泛指物资实体的场所（或位置）转移和时间占用，即物资实体的物理移动过程（有形的与无形的）。狭义地讲，物流包括从生产企业内部原材料、协作件的采购开始，经过生产制造过程中的半成品的存放、装卸、搬运和成品包装，到流通部门或直达客户后的入库验收、分类、储存、保管、配送，最后送达顾客手中的全过程，以及贯穿于物流全过程的信息传递和顾客服务工作的各种机能的整合。

（2）1996年，吴清一教授在《物流学》一书中，将物流定义为：“指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别。”

（3）1996年，中国台湾省物流管理协会给出的物流定义为：“物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值，满足顾客及社会性需求。”中国澳门特别行政区的亚洲（澳门）国际公开大学给出的物流定义是：物流是指将原来分散的、低效率和高成本的物流活动转化成物流资源互补整合、相互联系、分工协作的产业链条，形成以供应链管理为核心的社会化物流系统。

（4）1997年，何明珂教授在《现代物流与配送中心》一书中，定义物流是“物质实体从供应者向需要者的物理性移动，它由一系列创造时间和空间效用的经济活动组成，包括运输（配送）、保管、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。”

（5）2001年8月，由中国物资流通协会牵头组织，中国物资流通技术开发协会、北京工商大学、北京物资学院、北方交通大学（今为北京交通大学）、华中科技大学、原国内贸易局物流技术研究所等单位专家学者编写的中华人民共和国国家标准《物流术语》将物流定义为：“物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。”

（6）根据国家标准的物流定义，物流属于物品物质实体的流动。物流是物品从供应地向接受地的实体流动，即只要是符合这个条件的实体流动过程都可以看成是物流，而流动的原因和动力，在定义中并没有予以明确。同时，概念表明，物流是一种满足社会需求的活动，是一种经济活动。那些不属于经济活动的物质实物流动，则不属于物流范畴。物流包括空间和时间的位置移动以及形态性质的变动，因而，通过物流活动，可以创造物品的空间、时间和形态性质3个方面的效应，而这些是通过物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合来实现的。

（三）现代物流

现代物流是指为满足顾客的需求，对来源点到使用点的货物、服务及相关信息的有效率、有效益的流动及储存进行计划、执行与控制的供应链管理过程。

物流的价值

供应链是指在生产和流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网络结构。

（四）物流的基本价值

物流主要是通过创造时间价值和场所价值来体现自身价值的。另外，在特定情况下也可以创造一定的流通加工附加价值。(https://www.xing528.com)

1.时间价值

物从供给者到需要者之间存在一段时间差，改变这一段时间差创造的价值，被称作“时间价值”。物流主要通过以下三种方式实现其时间价值。

（1）缩短时间差创造价值。缩短物流时间可以减少物流损失，降低物流消耗，增加物的周转，节约物流成本。如新鲜水产品的供应必须迅速及时。

（2）弥补时间差创造价值。供给与需求之间存在时间差，可以说这是一种普遍的客观存在。正是有了这个时间差，商品才能实现自身最高价值，才能获得十分理想的收益，才能起到“平丰歉”的作用。但是商品本身是不会自动弥合这个时间差的。比如那些集中生产出的粮食，如不采取有效方法，除了当时的少量消耗外，就会就地损坏、腐烂，而在非产出时间，人们就会找不到粮食吃。物流便是以科学的系统方法解决出现的此种问题，有时是通过改变这种时间差，实现其“时间价值”。

（3）延长时间创造价值。在物流中，通常是以缩短时间差来创造价值。但是，在某些具体物流中经常会存在人为地、能动地延长物流时间来创造价值。如配合时机销售的物流便是通过有意识地延长物流时间、有意识地增加时间差来创造价值的。

2.场所价值

物从供应者到需求者之间有一段空间差，改变这一场所的差别而创造的价值叫作“场所价值”。物流创造的场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是供给和需求之间的空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“场所价值”。场所价值的实现主要有以下几种具体形式。

（1）从集中生产场所流入分散需求场所创造价值。现代生产的一个重要特点就是集中的、大规模的生产，小范围的产品可以覆盖大面积的需求，有时甚至覆盖一个国家或若干国家。通过将产品从集中生产的低价值区转移到分散的高价值区，能够获得较高的利益。

（2）从分散生产场所流入集中需求场所创造价值。如粮食是在一亩地一亩地上分散生产出来的，而一个大城市对粮食的需求不仅规模大，而且相对集中；一个大汽车厂的零配件生产也分布得非常广，但却集中在一个大厂中装配，这也形成了分散生产和集中需求，物流便依此取得了场所价值。

（3）从低价值生产场所流入高价值需求场所创造价值。如山西的煤深埋在深山中，和泥土、石块一样，没有任何价值，只有采掘后，成为发电、取暖的燃料时，才能实现其价值。它的使用价值是通过运输克服了空间距离才得以实现的。

3.流通加工附加价值

在一定的条件下，物流也可以创造流通加工附加价值。现代物流的一个重要特点是根据自己的优势从事一定的补充性加工活动，如把钢卷剪切成钢板；把原木加工成板材；把粮食加工成食品；把水果加工成罐头。与生产领域中的加工不同，这种加工活动不是创造商品的主要实体并形成商品，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动。这种活动必然会形成劳动对象的附加价值。

想一想：

快递包裹的质量与体积具体有什么限制？从时效性来看，快递究竟应该多“快”呢？

议一议：

某日，刘先生在网上订购了几本公务员考试复习用书。卖家发了某公司快递。跟踪记录显示，该快递于10月4日到达了刘先生所在城市，可到了家门口的快递始终没有上门。直到10月17日，刘先生才收到这份“蜗牛”快递。其间，刘先生因为赶着复习，给快递公司打了无数次电话，浪费了时间和金钱。刘先生试图索要延误赔偿，但快递公司拒绝赔偿。刘先生认为，快递公司延误了投送时间又拒绝赔偿，这样的做法太过“霸道”。如果你是客户，当快递出现“彻底延误时限（如同城快递超过3天未到）”情况，你认为应该如何处理？

（五）物流与商流、资金流、信息流的关系

商流、物流、资金流和信息流是流通活动的四大组成部分，它们之间互为存在密不可分，相互作用又互有区别，它们之间的关系如图1-1所示。

图1-1　物流与商流、资金流、信息流的关系