近年来，欧洲国家受到方程式赛车的启发，将紧急抢修式（PIT STOP）维修管理导入企业，由一般停机维修逐渐过渡和引申到PIT STOP式维修。
赛车式维修管理的目标是：
1）提高设备的可用率，达到X%。
图3-46 赛车式维修管理的事件交集
图3-47 赛车式工作现场实景
2）降低事后纠正性维修，达到Y%。
3）维修时间不超过X天。
4）费用不超过Y%。
赛车式维修管理实质是“事后维修”、“项目管理”、“关注速度”和“关注行为”几个事件的交集，如图3-46所示。图3-47给出了赛车的场面，团队成员紧张有序地进入现场，迅速解决问题，通过速度和质量来抢出成绩。赛车人员的分工是精心设计的，其分布如图3-48所示。赛车的胜负往往就在分秒之间，赛车中进站维修的动作行为情况记录见表3-10。常规停车—加油—抢修的差异决定了比赛的胜负。一般停机下的维修活动主要包含预防性维修或者纠正性维修，以及调整、安装等内容。赛车式紧急抢修（PIT STOP）工作负荷将主要时间放在准备阶段，这样在实施阶段以最大的工作负荷、最短的时间完成任务需求；完成工作之后，还需要一个总结评价的过程。其工作量分布如图3-49所示。
(www.xing528.com)
图3-48 赛车维修人员职责分布图
表3-10 赛车过程进站维修动作
图3-49 赛车式抢修中维修部门工作负荷分布
图3-50 16h不可控停机的原因树分析
从一般的停机修理到赛车式紧急抢修（PIT STOP），组织需要作如下变革：良好的团队合作、明确的任务和责任定义、畅通和准确的沟通、精湛的状态监测技术应用、持续改善、不断的技术设计与优化、建立基准和不断对标、培训与实践。
如某企业在赛车式抢修（PIT STOP）前，进行了16h不可控停机的原因树分析，最后归结为人—机—料—法—环等要素，由此再来研究针对性的措施，如图3-50所示。而一个良好的赛车式检修过程，只需要一个不断优化的PDCA过程。具体就是从后勤准备到组织计划，到操作执行，最后到评价反馈。多次循环，铸就一支赛车式检修队伍。其主要工作如图3-51所示。
图3-51 赛车式检修主要工作PDCA循环
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
