1.专利申请数量
经过关键词检索并剔除外观设计类专利后，2001年至2016专利申请数量为25607件，其中包括发明专利15047件，实用新型专利10560件。由图1可以看出，2001年之前我国新能源汽车方面的专利非常少，几乎可以忽略不计；2001年以后保持着稳步增长的态势，但年均申请量较少，处于探索阶段。2009年专利申请量突破500件，这表明新能源汽车研发水平逐渐提高，专利规模扩大。2013年后专利数增幅不减，2016年达到7376件，新能源汽车产业迎来了全面发展时期。
图1 我国新能源汽车产业专利申请趋势图
2.专利权人分布
选取的38个专利权人专利总数为5699件，表2列出了专利申请量位于前20的专利权人，既包括纵向一体化组织（整车企业），也包括纯研发组织（高校和科研院所）。表1结果显示：在企业中，奇瑞汽车股份有限公司拥有的专利达到759件，占据第一位，比亚迪、重庆长安和北汽福田等国内大型车企分别列第二至第四位。而在高等院校和科研院所中，清华大学拥有284件专利，山东理工大学、吉林大学、江苏大学和同济大学等紧随其后，专利申请量均在100件以上。综合来看，我国新能源汽车领域研发组织较多、竞争激烈，目前的研发格局以企业为主、高校科研院所为辅。
表1 专利数量排名
续表(www.xing528.com)
3.专利技术领域分布
IPC分析图能反映新能源汽车的技术领域分布和发展趋势。图3显示了专利申请量排名前五的五大技术领域。这五大技术领域分别是B60K和B60L、H02J、H01M和H02K。其中B60K和B60L排名前二，均属于车辆电控的B60大类。这说明伴随着产业发展，电控技术获得飞快的发展，国内企业和组织在底盘、车身等方面研发颇多。H01M、H02K和H02J分列三到五位。其中，H02K增长最为平缓，总量也与其他两类存在差距，H02J和H01M则增长较快，尤其是H02J上涨趋势最猛，这反映了配电和供电系统越来越成为研发重点，基础设施领域受到更多的关注。从图2可以看出各技术领域专利从2012年开始有明显的下降，这一方面是因为这几大技术领域研发趋于饱和，而其他技术领域得到重视，另一方面则是受政策调整影响。综合来看，主要技术领域的专利数量总体上大幅提升，这说明中国政府大力倡导的“电池、电机、电控”三横战略取得了非常好的成效。
4.专利权人地理分布
将检索得到的全部25607件专利按地域所属进行整理分类，我们得到图3。专利权人地理分布前8名依次为北京、上海、江苏、安徽、重庆、广东、浙江和湖北，这8个省份或直辖市的专利申请量占到我国新能源汽车专利总数的72.97%，但占比都较低，没有绝对的领先者。最高的北京占比为12.79%，较低的湖北也有5.12%，这说明我国新能源汽车研发力量的集中度还不够，研发区域比较分散。该现象一方面说明我国新能源汽车市场竞争激烈，多点开花，但较低的研发集中度又会使有限的人力、经济资源无法被最大化利用，某种程度上阻碍了专利研发水平。
图2 我国新能源汽车专利技术领域分布
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