【摘要】：截至2018年上半年，全球电动公交车约为38.5万辆，99%在中国[3]。中国生态文明建设的不断推进对改善能源消费结构提出了较高要求，中国电动汽车的快速发展就发生在这一大背景中。在当今世界各国中，中国是努力改善能源消费结构的唯一大国[1]，推进交通运输用能的清洁化是能源结构调整政策的重要部分。
王海滨
中国中化集团有限公司经济技术研究中心
2015至2018年中国电动汽车产销量连续四年位居世界第一。至2018年底，中国电动汽车保有量达到261万辆[1]，占全球市场保有量50%以上[2]。其中，几乎所有的电动公交车都在中国。截至2018年上半年，全球电动公交车约为38.5万辆，99%在中国[3]。可以说，中国是全球电动汽车超级大国。(www.xing528.com)
中国生态文明建设的不断推进对改善能源消费结构提出了较高要求，中国电动汽车的快速发展就发生在这一大背景中。在当今世界各国中，中国是努力改善能源消费结构的唯一大国[1]，推进交通运输用能的清洁化是能源结构调整政策的重要部分。发展绿色交通的方式有很多种，中国政府一方面推进清洁燃料和动力的应用，包括发展压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG）车辆、液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）车辆和船舶、电动交通运输工具以及推广乙醇燃料等，这是狭义上的发展清洁能源；另一方面也在努力推进传统能源的清洁化利用，这在交通运输领域的重要体现是提高油品清洁度、努力提高汽车燃油经济性，这是广义上的清洁能源发展[2]。由于篇幅有限，本文将主要分析狭义的清洁能源，即清洁燃料和动力在道路和轨道交通领域的应用。
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