基于我国近20年来的汽油消费、燃料乙醇生产，以及玉米生产、煤基合成气生产等的时空格局变化，运用地理信息系统等时空数据分析方法，本文就近中期我国燃料乙醇生产企业布局及其市场空间分布进行了情景分析与模拟。研究的主要结论为：
（一）在未来可以预见的时期内，玉米仍将是我国燃料乙醇生产最主要的原料，但鉴于玉米主产地与汽油主消费地在空间上的严重背离，玉米乙醇应以供应东北、蒙东、华中为主。在役、在建、拟建的玉米乙醇生产项目基本可以满足上述区域乙醇汽油全覆盖的需求。伴随我国玉米单产的提高以及国家调控玉米市场的需要，玉米乙醇产能、产量会有所提高，但既无法从空间上满足全国乙醇汽油全覆盖的需求，也不应该对玉米等粮食乙醇设定过高的产量目标。借鉴美国的做法，玉米乙醇应主要定位为调节粮食供需、稳定粮食价格、强化国家粮食安全。
（二）纤维素乙醇生产技术和工艺的革命性突破尚需一段时期。受乙醇产率、生产成本、产出规模等因素的制约，纤维素乙醇在中短期内依然难以独立承担相关区域乙醇汽油全覆盖的需求。在全面布局纤维素乙醇生产技术攻关的同时，近期应重点加大木薯乙醇的产出，拓展木薯的进口渠道，减少原料价格的不确定性。
（三）煤基合成气来源充足，除非作为钢铁工业、煤化工的循环利用而大规模生产燃料乙醇，以满足相关区域乙醇汽油全覆盖的需求，否则，应严格控制其生产规模，仅作为石油短缺的战略技术储备，在严格限定的区域内进行技术维新和运营维护。(www.xing528.com)
（四）在全面推广应用乙醇汽油的基础上，应尽快布局乙醇汽车的全产业链协同发展，及其配套的售后服务体系，促进相关产业的专业化、高端化发展。
（五）聚集企业界、政界和学界各方资源，兼顾不同区域的具体情况，因地制宜、分工明确，逐步形成全国一盘棋的乙醇汽车发展路线图和全景图。
2005年，复旦能源课题组接受英国石油公司（BP）委托，就甲醇、二甲醚、液化天然气、生物乙醇等9种车用新型燃料从基本性质、生产途径、应用前景、供应安全、温室气体、尾气排放、基础设施、经济评估、车辆成本、制造商、消费者、健康安全、法规政策、当前活动、初步结论、主要建议等16个方面进行系统研究。由此，复旦能源课题组成员和复旦能源课学生届届传承、步步深入，持续跟踪、研究乙醇汽油相关问题。2017年，施俞晨、李光速、沈轶等同学采集、清洗、入库了大量的数据，尝试绘制“中国车用燃料流向与清洁能源汽车发展路线图”；2018年，许婉婷、程舒等同学分别就乙醇汽车的国际先行经验和我国的主要政策与做法进行系统的资料归档、数据录入，郭伯山同学就燃料乙醇生产企业空间定点、测距做了大量的专业性探索；石油化工、煤化工和农业等领域的多位专业人士都为本研究贡献了智慧和真知，在此致以诚挚的感谢。我们有关燃料乙醇的研究还在继续，会深入下去；乙醇等清洁能源汽车也刚刚启程，路线图、远景图需要大家一起绘制、践行。
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