现代汽车公司在治理架构上属于典型的家族式治理，并与政府保持了密切的关系。就治理模式来说，中国企业可向其进行借鉴之处不多，故本书从样本中剔除，仅在此做如下简单介绍。
1.韩国现代汽车股权构成[2]
现代汽车发行的普通股共220276479股。2009年国外投资者持股占36%，关联方持股占38%，其他股东持股占26%；2010年国外投资者占43%，关联方持股占26%，其他股东持股31%，如图1-1。
股权国际化和分散化是趋势。但仍无法改变家族实质控制的本质。
图1-1 2009—2010年韩国现代汽车股权构成
现代汽车公司第一大股东及注册董事持股情况如表1-2所示。
表1-2 韩国现代汽车第一大股东及注册董事持股情况
2.韩国现代汽车董事会构成[3]（图1-2）
图1-2 韩国现代汽车董事会构成
注：现代汽车控制权在于郑氏家族，其对公司拥有绝对话语权。因此，其董事会及股东大会被“虚化”。
3.韩国公司法人治理现状
在韩国，家族式企业在经济中十分普遍，控制着经济中可获得的总资产的近52%。家族企业内部治理结构包括股东大会、董事会和经理层三个层次，但这些机构只是“虚设”，因为具有支配地位的持股家族可以独自做出重大决策。董事会成员的任命几乎完全掌握在控制公司的家族手中，控制公司的家族成员全面参与经营管理，由此形成了所有权、控制权与经营权高度统一的独特模式，公司治理结构具有明显的家长制作风。虽然随着公司的上市和规模、业务范围不断扩张，东亚国家的家族公司也在不同层面成功地引入了职业经理人，但这种做法从来不以削弱家族控制为代价。(www.xing528.com)
另外，内部管理人员和经理人员一定比例的持股，使得公司利益和个人利益趋于同步，实现双重激励和约束机制。这是东亚家族治理模式的主要特征。所有权、控制权与经营权高度统一的家族治理结构大大降低了内部的交易成本，又拥有双重激励，可以最大限度地提高内部管理的效率，实现资源的优化配置。
但是，其缺陷也是显而易见的。比如，更容易发生家族股东侵犯小股东利益，信息披露不充分，董事会缺乏诚信和问责机制，家庭继承方式使得董事会在选择接班的代理人时缺乏有效的市场约束等。
（二）法国雷诺汽车公司
雷诺汽车治理状况简要介绍如下。
1.雷诺汽车股权构成（截至2010年年底）[4]
2010年年底，总股本2.96亿股，其中有投票权股份2.48亿股；
雷诺通过与尼桑联盟、与戴姆勒战略合作及交叉持股，正在扩大其在世界汽车市场的影响。
图1-3 雷诺汽车股权构成（截至2010年年底）
2.雷诺汽车公司治理架构（截至2011年年底）[5]
图1-4 雷诺汽车公司治理架构（截至2011年年底）
（三）加入戴姆勒公司和康明斯公司
考虑到戴姆勒公司和康明斯公司自身在世界汽车及零部件行业中的地位，本书将排名最后一位的雷诺汽车剔除，并将该两家公司纳入。
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