【摘要】：国际多式联运具有显著的优越性：手续简便，中间环节少，责任统一，运输时间短，货运质量高，运输成本低，货运周转快，实现了“门到门”运输。由于国际多式联运具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。值得注意的是，国际多式联运现在都以成组化和集装化运输为主。
国际多式联运（International Multimodal Transport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，也就是说，它是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一的运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的货物运输。
根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，进行国际多式联运必须具备以下条件：
1.多式联运经营人和托运人之间须订立一份多式联运合同，必须使用一份国际多式联运单据，明确双方的权利和义务、责任和豁免。
2.必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
3.必须使用全程多式联运单据，并由多式联运经营人负总责任。该单据是物权凭证，目前，在实际业务中通常使用的是联合运输提单（Combined Transport Bill of Lading，CT B/L）。
4.必须是全程单一的运费费率。(www.xing528.com)
5.必须是国际间的货物运输。
国际多式联运具有显著的优越性：手续简便，中间环节少，责任统一，运输时间短，货运质量高，运输成本低，货运周转快，实现了“门到门”运输。
由于国际多式联运具有其他运输组织形式无可比拟的优越性，因而这种国际运输新技术已在世界各主要国家和地区得到广泛的推广和应用。目前，有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲、远东/北美等海陆空联运，其组织形式包括海陆联运、陆桥运输和海空联运。
值得注意的是，国际多式联运现在都以成组化和集装化运输为主。为了实现多式联运的快速中转，避免短少、污染、丢失、混杂、包装不良、标识不清、捆扎固定不牢等问题的发生，使用成组化捆扎固定的件杂货物和使用集装箱的一般货物，可大大提高周转和装卸效率。
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