SEVEN外送餐：盒饭熟食专用工厂与配送中心的优势

盒饭和熟食等商品采取早中晚生产三次、每天向门店配送三次的三配制度。关于三配制度的事业基础建设已经在前面的章节中详细地介绍过了。

在这个框架的推动下，全日本（仅限于7-Eleven扩店地区）的171家专用工厂和将商品配送到店的150家专用配送中心一样，被直接运用到了外送餐服务上。反过来说，正因为拥有为实体门店建立的高水平的架构和系统，并将之作为SEVEN外送餐的事业基础，所以才可能有高水平的SEVEN外送餐服务。

借由不断升级和革新所累积的基础，开拓出顺应时代变化的方法，其作为铃木的经营哲学的精髓，在这里得到发挥。

顺带一提，不仅是生产和物流，SEVEN外送餐的商品开发和原料调度全都直接利用了原本为7-Eleven实体门店准备的生产、配送、销售定三位一体的策略联盟体制。

说到生产，针对实体门店早中晚的不同商品需求，工厂每天生产三次。利用工厂的闲暇时间（生产设备的空闲时间）制造SEVEN外送餐商品，这样就可以大大提高专用工厂的运转率，成本当然也就可以更趋合理。对顾客来说，价格也就更实惠。

另一方面，采取以各加盟店为集散中心进行配送，不同于由配送中心直接配送到家。配送中心可以将商品和为实体门店准备的商品一同送往各个门店。因此，从物流成本的效率来考虑，同样极为合理。简单说来，这种架构如同烟火一样四散到各家门店，然后由各家门店配送到订货者的手中，让烟火散得更大、更广。(www.xing528.com)

此外，通过三配体制，还可以使顾客在订货后很快就能拿到订购商品。如果到指定的门店取货，还可以更早拿到商品，这样就能赶上早中晚三餐的时间。当然，在风味和新鲜度上，同样也会有很大的优势。

至于门店的配送，则是在半径为30公里的7-Eleven加盟店商圈中，需要各加盟店的人员分工合作来提供配送服务。

丰田汽车开发的单人座电动车“COMS”一下子就从7-Eleven接到了3000辆的订单。这种车十分灵巧，用它送货就算下雨也不会被淋湿，在7-Eleven各家门店的女性员工中特别受欢迎，越来越多的人因此想要出门配送。

SEVEN外送餐今后仍将站在顾客的立场，希望能够深耕加盟店的商圈、扩大经营机会。