售后服务体系在企业中的核心地位

随着我国经济快速发展，汽车保有量增长迅猛，截至2015年，汽车销售2450万，乘用车保有量约为1.72亿辆，持有驾照人群约为3.2亿人，汽车市场接近动态饱和，新车销售进入平缓期。

汽车4S店虽然销售的是有形的汽车产品及其零部件，但实体的产品是汽车制造商和零部件供应商提供的，汽车产业链的利润绝大多数为上游厂家垄断，4S店只能够分得其中的一小部分。在整车销售量和利润双双下滑的今天，4S店应该清醒地认识到，最能为其带来利润的是贯穿于整个汽车生命周期的持续服务，4S店在整个汽车产业链中准确的定位，应该属于服务型企业。

继交通运输部联合十部委共同发布“交运发（2014）186”后，2015年8月，交通部又发布了关于修改《机动车维修管理规定》的决定“交通部长（2015）17号令”，其中的各类细则正在紧锣密鼓地实施推动。《汽车维修技术信息公开实施管理办法》“交运发（2015）146号”的出台更表明了政府要在反垄断的旗帜下推动汽车后市场的发展，激活民族汽车工业及汽车服务业的决心。明确确定国家关于汽车服务行业未来的方向与意见，在自由市场环境下反垄断，在汽车服务行业，未来明确的两个核心主线：可追溯；诚信。明确提出了“同质配件”、“汽车健康档案”制度。对这些核心价值理解不透，就抓不住企业的未来。市场的作用就是优胜劣汰，那些不从市场角度考虑问题、不懂得提高客户服务价值的企业终会被淘汰，而认真服务的企业就有更大的发展机会，行业诚信净化效果就出来了。(www.xing528.com)

据统计，在当前环境下，汽车服务企业70%的收益来自售后服务。面对规模如此大的汽车后市场，汽车服务企业想要在新的形势下继续维持利润的持续增长，势必要改变现有格局，牢牢把握售后服务这个利润增长的源泉。在这个利润主体已经由售前转向售后、售后服务作为重要角色逐步在舞台显现的关键时刻，企业应当明确售后服务的质量将直接影响企业的利润，通过不断完善售后服务体系、提高售后服务的质量、开拓服务范围、有针对性地开展面向对象的服务，来保证企业安全度过调整期，增强核心竞争力。