配送作业管理与优化策略

学习目标

1.了解不同配送作业的流程。

2.熟悉配送作业基本环节。

3.理解配送线路优化的意义。

4.理解配送车辆积载的原则。

5.能够运用配送线路优化方法进行配送线路优化。

6.能够运用车辆积载合理化的方法进行车辆配装。

案例导入

中国石油四川销售分公司成品油公路配送管理与优化

成品油配送是成品油销售链条中十分重要的环节，也是体现企业运行效率和实现经济效益的关键环节。成品油配送是指油品装载、运输、接卸的全过程，包括从炼厂到销售企业油库的一次配送及从油库到加油站和终端客户的二次配送。成品油公路配送优化管理就是基于二次配送的整体优化提出的。

据统计，成品油公路配送成本占销售企业运行成本的6%，每吨油配送费平均在48 元，是成本控制的重要环节，也是提高客户满意度的重要手段。但目前我国成品油公路配送大多处在分散管理、手工作业、环节复杂的低水平阶段。由于公路配送管理方式落后，国内成品油销售系统普遍存在配送效率低、运费成本高、管理漏洞多等问题，造成资源浪费和企业竞争力不强。

中国石油四川销售分公司成品油公路配送优化管理的具体举措如下。

1.构建整体框架

成品油公路配送优化管理的构架是“形成一个模式，打造一个平台，完善六项功能”，即形成信息化管理模式，打造高度集成的成品油公路配送信息化管理平台，完善物流优化、资金结算、运输监控、集中调度、系统融合、成本控制六项功能。(www.xing528.com)

2.推行经济区域配送

打破原有的区域划分，统一各地区公司使用的票据，依托现有的油库和运输公司的运力，构建8 个经济片区和8 个物流中心的整体构架，对成品油按经济流向和运距最优原则进行配送。

3.统一集中调度车辆

由过去各地区公司承运商自发无序地组织配送向全省范围内的车辆统筹安排转变，实现车辆调度的快速响应和整体联动，提高配送车辆的周转次数。

4.优化配送路线

针对四川地处西南，辖区范围大，区内平原少，丘陵、高山和峡谷多，道路坡多、弯急的特点，根据实际里程数确定每个加油站的最优和次优配送油库，避免过远运输、迂回运输、无效运输和重复运输。

5.分步自主开发信息管理系统

立足实际，本着“投入少、功能简捷、应变力强、包容性好、扩展性强、易推行”的开发原则，自主开发成品油公路配送优化管理软件。采取分步推进的方式：第一步，从配送运行基本需求入手设置功能模块，优先满足配送管理的最基本要求，包括运行管理、运费管理及加油站收油管理，通过可视化信息系统摆脱手工作业，减轻人工劳动，打通配送管理信息传递的瓶颈；第二步，进行区域功能设置，实现按经济区域优化配送；第三步，通过各业务系统之间数据的共享，完善配送功能。

6.优化车辆调度管理

运输公司通过系统的运行管理模块，查询车队车辆当日及次日配送计划和车辆调度计划，了解各车队配送任务量；在车辆调度模块中查找各车队的空闲车辆，通过系统下达指令将空闲车辆调度到相邻的运力紧张的车队，实现配送车辆的统筹安排指挥和集中调度管理，提高配送计划的时效性。

总之，四川销售分公司实现了企业内部商品、资金、配送、信息的集中管理，重塑配送制度流程，使物流管理环节得到优化，岗位人员有效精减，劳动生产率进一步提高。数据传递更加迅速及时，响应时间明显缩短，配送时效进一步提高，客户对企业的满意度也明显上升。实行区域配送打破了原有的限制，总体运距有效减少，车辆使用效率明显提高。对运输车辆运行过程全程监控，对危险运输路段进行优化选择，有效保障了车辆行车安全。

（案例来源：百度文库，引文经节选、整理和改编）