交通运输部门能源需求预测的方法探究

交通用能受多种因素的影响，包括交通需求的高低、交通模式的选择、交通工具的能源效率水平等，其简化计算公式如下：

式中：E为交通运输部门的能源需求总量；

i为交通模式，分为铁路、公路、水运、航空和管道等；

S为交通服务量^[1]，即交通需求；

Si/S为i交通模式在交通服务量中的构成；(www.xing528.com)

Ei/Si为i交通模式的单位服务量能耗。

交通需求的高低取决于经济发展水平、经济发展模式、人口规模、城市化进程、信息产业发展等。交通模式的选择则取决于交通设施状况、居民收入水平、消费行为与观念等因素，这与消费者的个人选择或生活方式有相当的关系。交通工具的能源效率水平高低则与技术进步有关系，实际运行效率又受到路况、驾驶者习惯等其他因素的影响（见图4-2）。

图4-2　影响交通用能需求的主要因素

衡量交通需求（S）高低有两类指标^[2]：客/货运量和客/货运周转量。进行交通用能预测时，多采用客/货运周转量作为交通需求指标。如前所述，本研究中，我国客运周转量、货运周转量、客运结构、货运结构（Si/S）的预测值，主要通过历史数据线性回归法，综合国内相关机构的预测结果，结合国外发达国家在不同发展历程中经济增长与客货运之间的关系、客货运输结构演变历程等方式进行确定；城市客运人次则根据基础设施、收入水平以及国际比较进行推算。各交通运输方式单位服务量能耗（Ei/Si）主要根据历史数据和发展态势进行设定。