发达国家货运结构：国别差异显著

主要发达国家货运结构存在明显差异。相比较而言，美国铁路货运周转量所占份额较高，接近40%，其次是公路货运，周转量超过30%，这种格局在短期内难以发生较大变化。欧盟整体公路货运周转量占比较高，超过40%，其次是水运货运，周转量占比接近40%，而铁路货运周转量占比不足15%。日本公路货运周转量接近60%，水运货运周转量占比接近40%，而铁路货运周转量占比仅为5%（见图3-3）。

从各种运输方式所占份额变化趋势来看，美国公路、铁路和航空货运周转量所占份额整体呈上升趋势，国内水运和管道所占份额呈下降趋势。公路和铁路是美国货物的主要运输方式，且运输量及其在总运输量中占比整体上持续增加，两者合计占比从1980年的53%增长到2018年的72%；航空运输量增长明显，但所占份额较小；相比之下，水运运输量及占比均出现较大下降。

图3-3　2017年主要国家和地区货运结构

分阶段看，美国公路运输量呈现先增后降再反弹的趋势，1980—1996年、1997—2011年、2012—2018年三个阶段货运周转量年均增速分别为1.36%、-0.68%和1.85%，公路运输周转量占比则先增后降，从1980年的30%增长到2003年的峰值42%，此后逐渐下降至2018年的39%。铁路运输量及运输占比均持续增长，1980—1996年、1997—2011年、2012—2018年三个阶段货运周转量年均增速分别为2.37%、1.78%和0.17%，铁路运输周转量占比从1980年的22%增长到2011年的35%，此后逐渐回落至2018年的33%。美国航空货运周转量先增后降再反弹，1980—1996年、1997—2011年、2012—2018年三个阶段航空货运周转量年均增速分别为7.28%、 -0.82%和4.35%，航空运输周转量在总货运周转量中占比较小，占比从1980年的0.10%波动增长到2018年的0.30%。管道运输量基本维持稳定，1980—1996年、1997—2011年、2012—2018年三个阶段管道货运周转量年均增速分别为0.32%、-0.54%和2.25%，但其占比从1980年的25%下降至2018年的19%。水运运输周转量先降后增，1980—1996年、1997—2011年、2012—2018年三个阶段水运货运周转量年均增速分别为-1.16%、-2.45%和0.59%，但其占比从1980年的22%下降至2018年的9%（见表3-1）。(www.xing528.com)

表3-1　美国货运周转量增速及货运弹性系数分阶段变化

1953年至2017年，英国公路货运周转量所占份额呈上升趋势，铁路货运周转量所占份额整体呈下降趋势，水运货运周转量所占份额于20世纪60年代至70年代间超过铁路，当前呈下降趋势，管道货运周转量所占比重最小，且为下降趋势。在日本，公路货运周转量所占市场份额整体呈先上升后下降趋势，沿海水运货运周转量所占市场份额在40%上下波动，铁路货运周转量所占比重下降趋势最为明显，国内航空货运周转量所占市场份额呈上升趋势。

从铁路货运周转量变化趋势来看，美国铁路货运周转量所占份额整体呈上升趋势，2010—2018年基本在30%～35%之间。英国铁路货运周转量所占份额呈现下降趋势，并且20世纪60年代至70年代间被水运货运周转量所占份额超越，虽然2000年之后铁路货运周转量所占份额有微弱的上升，但是反弹幅度非常小，且2015年后再次回落，2018年所占份额仅为8.8%。在1950年至2016年，日本铁路货运周转量所占份额下降趋势最为明显，1953年日本铁路货运周转量所占比重达到最高值54.8%，并于1986年下降至4.6%，近30年在4%～6%之间徘徊。

总体来看，发达国家差异性主要体现在各种运输方式所占份额的排序和每种运输方式所占份额的变化趋势。共同点是，公路货运周转量所占份额居首位，且整体呈上升趋势。铁路货运周转量所占份额仅美国有上升趋势，英国和日本都较为稳定，并且近些年美国、英国和日本铁路所占份额变化区间分别为30%～35%、8%～10%和4%～6%。