经过改革开放40多年的发展，民航业在航空运输、航线布局以及运输保障方面都实现了持续快速发展。目前已初步建成以北京、上海、广州为枢纽机场，省会和主要城市为干线机场，干、支线机场相配合的全国布局，基本形成联系各省、直辖市、自治区主要城市的国内航线网，以及通达世界各主要国家的国际航空网。2019年我国民用航空机场数量达238个，比2010年增加63个，年均增加7个（见图1-25）。
图1-25 2010—2019年我国民用航空机场数量
从机场分布来看，受各地经济发展水平不平衡的制约，整体分布呈现出“东密西疏”“沿海密内陆疏”的局面，70%以上的民航客运量集中在东部。其中，东北地区颁证机场数量依然保持领先，为92个，占比为38.7%；华东地区颁证机场数量为52个，占比为21.8%；华北地区颁证机场数量为32个，占比为13.4%（见图1-26）。
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图1-26 2019年我国民用航空机场区域分布情况
随着机场数量的快速增加，民航客运的发展势头也非常惊人。2019年完成旅客运输量约为6.60亿人，比上年增长7.9%，完成旅客周转量为11 705.12亿人公里，增长9.3%，其中，国内航线完成旅客运输量为5.75亿人，增长7.0%；港澳台航线完成旅客运输量为1 107.6万人，下降1.7%；国际航线完成旅客运输量为7 425.1万人，增长16.6%。2000年以来，民航客运周转量持续快速增长，2000—2019年年均增速达14%（见图1-27）。未来随着人民生活水平的提高，民航仍存在进一步增长的潜力，但与高速铁路之间存在竞争。需要指出的是，由于民航运输单位能耗较高，民航的发展将增加交通运输能耗。
图1-27 1978—2019年我国民航客运周转量及其变化情况
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