我国铁路建设快速发展，特别是高速铁路发展迅速，目前已经成为高速铁路运营里程最长的国家。2019年末全国铁路营业里程达13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。2008年至2019年，高铁年均新增运营里程0.3万公里。高铁运营里程在铁路中占比也从2008年的1%增长至2019年的25%，年均增长超过2个百分点（见图1-23）。
图1-23 2008—2019年我国铁路营业里程及高铁占比
高速铁路对于推动工业化、城镇化进程，构建主要城市之间联系的骨架具有重要作用：高铁的开通激发了旅游潜力，带动第三产业发展；高铁的开通可以促进人才的流动，为内陆地区经济发展带来更多优质人才；高铁的开通为高素质人才实现“双城生活”创造了条件，作为人才的传送带，将会对沿线经济发展产生潜移默化的影响；高铁的开通还可以释放出运能，带来经济效益，可极大地释放传统铁路的货运输送能力，铁路停开一趟客车便可以加开三趟货车，货运、客运输送能力都将得到成倍增加；高铁的开通拉近东部沿海与西部内陆的距离，使部分产业向内陆地区发展，也将吸引东部沿海的部分产业向西部内陆迁移，从而拉动经济发展由东向西梯度推进，逐渐缩小东中西部差距，助力长江经济带形成与丝绸之路经济带的战略互动，成为经济增长的又一重要增长极。(www.xing528.com)
在包括高铁在内铁路的发展带动下，铁路客运周转量持续增加。2019年，铁路客运周转量达1.47万亿人公里，比2000年增加2.2倍，年均增速为6.4%。2017—2019年，铁路客运周转量增速有所放缓，增速由2017年的7.0%降至2019年的4.0%（见图1-24）。
图1-24 1978—2019年我国铁路客运周转量及其变化情况
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