水路运输需求呈稳定增长趋势

水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域为运输活动范围的一种运输方式。载重量大、成本低、灵活性小、连续性差是其技术经济特征。适用于担负大宗、附加值相对较低和各种散装货物的中长距离运输。海运更适用于承担外贸货物的进出口运输。

剔除统计口径调整影响，我国水运运输量增速较为平稳，2003—2011年，绝大部分年份的水运货运量增速保持在10%以上。2012年之后增速有所放缓，2016—2019年维持在4%～7%。2019年全年完成货运量74.7亿吨，增长6.9%，货运周转量为10.4万亿吨公里，增长4.7%（见图1-15、图1-16）。其中，在货运量方面，内河运输完成货运量为39.12亿吨，占当年货运量的52%；沿海运输完成货运量27.26亿吨，占37%；远洋运输完成货运量8.32亿吨，占11%；在货运周转量方面，内河运输完成货运周转量为1.63万亿吨公里，占当年货运周转量的16%；沿海运输完成货运周转量3.36万亿吨公里，占32%；远洋运输完成货运周转量5.41万亿吨公里，占52%。全国港口完成货物吞吐量139.5亿吨，比上年增长5.7%。其中，沿海港口完成91.9亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.6亿吨，增长9.0%。

图1-15　1996—2019年我国水运货运量及其变化情况(www.xing528.com)

注：2008年和2013年水运运输量统计口径调整，2008年后按经营权开展统计，2013年后则根据2013年开展的交通运输业经济统计专项调查进行了调整。因此2008年、2013年水运货运量、货运周转量均出现较大变化。
资料来源：国家统计局。

图1-16　1996—2019年我国水运货运周转量及其变化情况

注：2008年和2013年水运运输量统计口径调整，2018年后按经营权开展统计，2013年后则根据2013年开展的交通运输业经济统计专项调查进行了调整。因此2008年、2013年水运货运量、货运周转量均出现较大变化。
资料来源：国家统计局。