煤炭铁路运输规划及需求预测

根据煤炭工业“十一五”规划，到2010年，中国煤炭铁路运量14亿吨，需要铁路运力17亿吨；海运一次下水量5亿吨，需要港口下水能力6亿吨。按照中长期铁路网规划，煤炭通道总能力将达到15亿吨以上；根据交通部门规划安排，北方主要下水港煤炭装船能力5.8亿吨。因此，铁路规划运力不能适应煤炭规划的要求，运力缺口高达2亿吨；港口规划下水能力基本可以适应煤炭规划的要求。

1.铁路运输

中国煤炭铁路运输以大秦线、朔黄线、石太线、侯月线、陇海线、宁西线等组成横向通道，以京沪线、京九线、京广线、焦柳线等组成纵向通道，构成“西煤东调”、“北煤南运”的铁路运输格局。铁路运输以晋陕蒙宁地区煤炭外运为主。预测2010年，晋陕蒙宁地区的煤炭调出量约8.35亿吨，需要铁路运力10亿吨。现有中长期铁路网规划运力8.82亿吨，运力缺口1.18亿吨（见表6-4）。

表6-4　晋陕蒙宁地区煤炭铁路外运能力规划（单位：万吨）

注　1.2005年为实际运量，2010年为中长期铁路网规划煤炭运力。
2.资料来源：相关部门。

2.港口运输(www.xing528.com)

以北方沿海秦皇岛、天津、京唐、黄骅、青岛、日照、连云港等港口为主的煤炭装船港，以江苏、上海、浙江、福建、广东等省市煤炭接卸港，以及沿长江、京杭大运河煤炭下水港，组成中国“北煤外运”的水上运输系统。

根据沿海燃煤电厂、钢铁、水泥等主要耗煤项目布局，以及煤炭进出口，预测2010年北方港口煤炭一次下水量约5亿吨，需要港口下水能力6亿吨；沿海地区港口的煤炭接卸量约4.5亿吨。

根据交通部门规划安排，“十一五”期间建设、改造秦皇岛港、唐山港（京唐港区、曹妃甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日照港和连云港煤炭装船码头，新增煤炭装船能力3.13亿吨，2010年七个主要煤炭装船港共形成装船能力5.8亿吨（见表6-5）；主要卸船港一次接卸泊位卸船能力4.55亿吨。港口规划能力基本可以适应“十一五”煤炭规划的要求，略显偏紧。

表6-5　北方七港海运煤炭一次下水能力规划（单位：万吨）

注　1.2004年为实际下水量，2010年为规划下水能力。
2.资料来源：相关部门。