针对纯电动汽车、混合动力汽车和传统燃油汽车所使用的动力不同，因而采用不同的碳排放计算模型。对于纯电动汽车，其主要驱动力为电能，因此采用车用燃料生命周期法，在分析二氧化碳排放时需要考虑我国的发电能源结构，分析不同能源在发电过程中所产生的二氧化碳排放量。对于混合动力汽车，其采用与燃油汽车同样的测算方法。
（1）纯电动汽车碳排放测算
根据上述分析，在综合考虑我国电源结构的基础上，得到相应的纯电动汽车二氧化碳排放的计算公式，即
式中，Cev为纯电动汽车年行驶里程二氧化碳的排放总量（kg）；cp，i为第i种能源产生单位热值所产生的二氧化碳排放量，即二氧化碳排放因子（kg/kgce）；cb，i为第i种能源在开采及运输中的二氧化碳排放因子（kg/kgce）。
（2）混合动力/传统燃油汽车的碳排放测算
与纯电动汽车的碳排放测算模型相似，混合动力/传统燃油汽车的碳排放测算模型公式所下：
Ccv=µcvαkm，cvρoil（cp，oil+cb，oil） （5-18）
式中，Ccv为混合动力/传统燃油汽车年行驶里程的二氧化碳排放量（kg）；cp，oil为汽油在开采、运输中产生的二氧化碳排放因子（kg/kgce）；cb，oil为汽油在燃烧过程中产生的二氧化碳排放因子（kg/kgce）。
[1]Millard-BallA，Murray G，Schure JT，et al.Car-Sharing：Where and How It Succeeds[J].Tcrp Report Transportation Research Board of the National Academies，2005。
[2]Stillwater T，Mokhtarian P，Shaheen S.Carsharing and theBuilt Environment：A GISBased Study of One U.S.Operator，Institute of Transportation Studies，University of California，2008。
[3]2015交通发展报告。
[4]Cervero，Robert，Aaron Golub，Brendan Nee.San Francisco City CarShare：Longer-TermTravel-Demand and Car Ownership Impacts.Working Paper，2006。
[5]http：//news.10jqka.com.cn/20141126/c568651294.shtml。(www.xing528.com)
[6]http：//mt.sohu.com/20160610/n453795478.shtml。
[7]Cervero，Robert，Aaron Golub，et al.San Francisco City CarShare：Longer-TermTravel-Demand and Car Ownership Impacts[J].Working Paper，2006。
[8]Car sharing（benchmarking）US Florida。
[9]Tim A，Rickenberg A，Andreas Gebhardt，Michael H.Breitner（2013）A Decision Support System For Optimization Of Car Sharing Stations，European Conference on Information Systems。
[10]本节根据“Yoon T，Cherry C R.EV（Electric Vehicle）Sharing Demand Estimation-A Case Study of Beijing，China”进行摘抄并翻译。
[11]贲安庆，王玉梁，郑灵国.电动汽车的云端分时租赁系统设计[J].工业控制计算机，2016，29（5）：148-149。
[12]本节部分摘自：马如斌，张友焕，尹颖.新能源汽车分时租赁车端远程控制技术实现方案[J].北京汽车，2017（1）：1-4。
[13]马如斌，张友焕，尹颖.新能源汽车分时租赁车端远程控制技术实现方案[J].北京汽车，2017（1）：1-4。
[14]马如斌，张友焕，尹颖.新能源汽车分时租赁车端远程控制技术实现方案[J]..北京汽车，2017（1）：1-4。
[15]H5是指第5代HTML，也指用H5语言制作的一切数字产品。
[16]共享出行：汽车分时租赁市场与财务模型探析.http：//36kr.com/p/5062446.html。
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