【摘要】:产线的设计和改善中也有许多物流问题。首先,产线人员的操作需要分离出物流操作,该部分操作改由物料员完成。图4-30 生产线的供料方向其次,要考虑产线上适合的零件包装和包装数量,需要容纳的零件存储数量,如图4-31所示。存储量是由可接受的面积以及物料员的送料频次来决定的。最后,要考虑与式循环供料车的接口,考虑存储区域、位置和运输路线。图4-32 超市位置与循环供料站点的设计
产线的设计和改善中也有许多物流问题。
首先,产线人员的操作需要分离出物流操作,该部分操作改由物料员完成。物料由外部供应,不影响操作工的操作,如图4-30所示。如物流操作难以移除,则最好安排给产线的第一个操作工或者最后一名操作工,该操作工有富余的时间来进行取放材料等物流操作,在其前或后工序间设置合理的库存作为缓冲,避免这种物流操作直接影响到前后工序的操作。
图4-30 生产线的供料方向
其次,要考虑产线上适合的零件包装和包装数量,需要容纳的零件存储数量,如图4-31所示。存储量是由可接受的面积以及物料员的送料频次来决定的。
图4-31 工位上物料的数量(www.xing528.com)
在包装数量的问题上,对于一个特定的主要零件,每个包装中所容纳的数量应不高于半小时的用量,最好做到每个供料循环周期中都至少有一个空箱产生,这意味一个包装覆盖的时间短于供料的循环周期,否则高频次地向产线供料带来的产线零件库存低、占地面积小的好处就得不到了。而且,物料员的工作量这样才稳定,而不是时多时少。
工位上的存储量,应至少覆盖一个供料的循环周期,否则就会有缺料的风险。
最后,要考虑与式循环供料车的接口,考虑存储区域、位置和运输路线。零件超市、空周转箱的存储位置、成品的存储位置要靠近循环供料的路线,如图4-32所示。
图4-32 超市位置与循环供料站点的设计
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