三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代（1917）量产成功的，这辆35匹马力（25.7千瓦），7座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。接续下来的75年造车活动间，处处可见三菱汽车那“菱钻”式，追求卓越科技的坚定决定，且让我们依着时序，回顾一下斐然可观的成绩。
首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括2部3吨及2部4吨型号。
首台日本柴油引擎―三菱450AD，于1931年研发上市，直接喷注式引擎，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。
1932年首部大型巴士B46问市，系当时日本最巨型（30个座位）及动力最雄浑（100匹马力=73.5千瓦）的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
1934年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。
1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。
1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。
1947年研发首部电动巴士MB46。
1950年完成首部后置引擎，130匹马力（95.55千瓦）、76人座的Fuso R1巴士的量产。(www.xing528.com)
1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。
1960年完成首部经风洞测试、符合空气动力学设计的三菱500房车，后又衍生为Colt车款。
1961年三菱4DP柴油引擎首获日本机械学院奖（JMAA），被公认在同级引擎中效率最佳。
1962年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。
1963年推出首部高速观光巴士MAR820，配置全球最强力的涡轮增压柴油引擎（290 PS），能以时速134公里的速度行车。
1965年首部斜背式Colt 800房车上市。
1967年极速达115公里的8吨货车T810推出。
1975年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。其他竞争车厂必须向三菱申请许可证，才能使用这项技术。
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