日产在海外设厂的历史及全球分布

日产在日本的研发设施集中于五个地区：位于神奈川县厚木市的日产技术中心（NTC）是研发系统的“神经中枢”，串连起横滨工厂的引擎设计部、追滨的中央技术研究所及商用车试车场、村山工厂的小客车试车场及枥木的高速试车场。1958年成立的中央研究所，则专车进行未来车应用技术的基础研究，尽可能缩短未来车正式量产的时间。

为了再增强开发实力的深度与广度，日产于1982年3月，将东京的车辆设计部与横滨的零组件设计部，合并组成崭新的日产技术中心（NTC），拥有各种最现代化的设备，如最高风速可达每小时270公里的全尺寸新式气体动力学风洞，由6部大型电脑与6部中型电脑连结500部图形终端机及640部文字终端机相呼应，以及由美国Cary Research超级电脑主控制的CAD系统、室内安全测试仪器、四轮传动实验设施和引擎性能测试设备。

日产是日本第一家在海外设厂的汽车公司，生产据点遍布全球，也是唯一在欧洲设厂的日本汽车公司，随着日产行销的国际化，对应个别市场需求的研发工作也次第开展，首先于1987年2月，日产在比利时布鲁塞尔郊区成立了新的测试及设计机构。次年2月间，位于美国加州圣地牙哥的日产国际设计院及密西根州安阿伯和华盛顿特区的日产研究开发公司，实行“三方加乘”式的支援交流，产生几何级数的研发能力，在全球产业界大放异彩。(www.xing528.com)

特别值得一提的，是日产与关系企业——美国Calsnic International Co.协力在亚利桑那州建造的世界上最大的测试中心，中心于1987年6月完工，除拥有长达9公里的高速试车场外，还可进行高温测试。而预定今年完工，堪称日本最大测试场的日产北海道测试中心，更包括严寒气候测试场、丘陵地形测试场及其他相关设施，使得日产研究开发体制的终端―试车过程，得以“冷热并陈、高低兼顾”，由此组合而成的耐久、安全、不污染环境的高性能新车，想不受欢迎也难。

1990年11月，日产的德国设计中心（NDE）在墨尼黑南方30公里处成立，不仅使日产在欧洲的研发实力倍增，而且与日、美、英现有研发机构联线“发功”，也只是时间问题。