从飞机到汽车：绅宝的历史性决策

绅宝最初成立于1937年的4月，主要产品是军用航空器。第2次世界大战爆发后的1944年，绅宝经过慎重研究，决定改造其飞机生产线进行汽车的生产，这一历史性的决策造就了日后一个世界知名的汽车品牌。

他首部汽车的原型是由一个15名飞机工程师组成的开发小组完成的。Sixten Sason成为这个小组的重要一员，是他勾勒出了绅宝当时的全新车型并在日后成为瑞典最为杰出的工业设计师。1946年4月，绅宝92.00l号原型车开始进入测试阶段，11月就已经整装待发，准备迎接世人的评判。原型车的试验在秘密中进行，直到1947年的6月10日，绅宝92的002号车才被公诸于众。

他是在生产绅宝91型单发动机双座螺旋桨飞机的工厂与飞机同步生产的。至于轿车正式的批量生产则是1949年底的事情了。标准的92型和豪华型为了简化工艺均采用了苔绿色作为车身颜色。从1950年开始，在瑞典国内街头就可以见到绅宝的身影。与此同时，绅宝也开始对斯堪的纳维亚国家出口汽车以换取原材料和各种设备。(https://www.xing528.com)

在“军转民”的最初阶段。绅宝便取得了不俗的成绩，特别是在国际汽车拉力赛场引起了轰动。他们首次派出两部车子参加蒙特卡罗拉力赛，驾驶者为绅宝首席工程师罗尔夫，与他搭档的则是颇具传奇色彩的女驾驶员格林塔。两部车子最后均顺利完成比赛，罗尔夫取得了第69名，而格林塔名列女子组第8，总成绩55名。这虽然不是什么骄人的战绩，但却是绅宝随后一系列辉煌成绩的开始。经过不断的测试和努力，绅宝在当年年底终于赢得了瑞典的一项重要赛事，罗尔夫赢得总冠军。

格林塔与队友配合，在车队成绩上还战胜了著名的保时捷车队。1952年，格林塔则赢得了蒙特卡罗拉力赛的女子组冠军杯。在整个50年代，绅宝车队在瑞典以及欧洲的各种拉力赛上大出了一番风头。同时，绅宝93也替代了92型成为绅宝的当家车型。748cc排量的3缸发动机可以产生33马力的输出功率，采用了新式的车头格栅以及全新的悬挂设计，轮胎也使用了新的款式。1956年，绅宝的另一款超级运动车型面市，开顶双座，玻璃纤维车体装于轻型车架之上，此种车型一共生产了6部，至今有5部尚存，包括绅宝博物馆中的两部。当时，一款运动车型以及两部93车型在美国纽约进行了展示并且开始在美国销售。随着1956年冬季绅宝在美国拉力赛取得胜利，绅宝的93车型在美国开始变得非常的好销。