在汽车工艺方面，雷诺与日产为两个共用平台共同工作。在未来，两个品牌在保持完全独立的基础上，共用平台生产的汽车将占双方产量的一半。
2010年，雷诺与日产计划共享10个共用平台。短期内，少数车型还用对方品牌挂牌销售。譬如，从2002年起，欧洲日产开始销售雷诺和通用欧洲联手开发的新TRAFIC，同时日产巴塞罗那工厂也将生产TRAFIC。
在机械配套方面，双方将优化资源，突出价格竞争优势，共享双方发动机和变速箱系列。至2010年，雷诺与日产将共享8个系列发动机和7个系列变速箱。双方互换使用发动机已开始实施。譬如，2002年计划投放市场的日产MICRA，将配备雷诺微型柴油机；2002年初准备上市的雷诺VELSATIS，将采用日产V6发动机。
在国际市场上，雷诺与日产继续实施协调发展政策。在每个市场上，没有发展好的一方支持另一方。(www.xing528.com)
在欧洲，为了支持日产发展并减少双方成本，雷诺与日产在七个主要市场上建立了共同销售机构。雷诺与日产将借助更强大的共同分销商，来活跃具体区域内的各自品牌特许的经销网络，目标是两家在西欧的联合市场份额达到17%。
由于日产在工业及销售方面的支持，雷诺重返墨西哥市场。从2000年12月起，日产工厂生产雷诺Scenic（风景），这是联盟第一个共同企业。2001年底，日产的另一家工厂还将生产CLIO。在南美，日产将凭借雷诺在工业及销售方面的支持，扩大市场份额。日产将在雷诺巴西轻型商用车工厂生产日产皮卡。在亚太地区，雷诺借助日产支持，拓展日本、台湾、澳大利亚和印度尼西亚市场。
2000年，雷诺与日产在全球共销售汽车和轻型商用车500万辆。正在积极建设的雷诺日产联盟是世界六大汽车制造商之一。日产复苏计划的成功，使双方更坚定地实施持续赢利增长的共同战略。
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