个人秀时代：路易·雷诺与雷诺汽车的发展历程

从1898年至1944年，公司创始人路易·雷诺是企业惟一的主人。位于比昂古的工厂，则是他本人展示其机械制造天赋的实验室，路易·雷诺在这里开始了他的汽车生涯。他发明了直接传动系统，也就是这个传动系统，使他的第一辆造型欠佳但减震性良好的汽车，爬上了倾斜度为13度的勒比克大街。很快，包括美国在内的所有制造商都采用了这一系统。他还注册了其它专利，尤为值得一提的是涡轮增压器。

通过参加汽车比赛，雷诺兄弟路易和马赛尔赢得了一场又一场的比赛，雷诺品牌赢得了第一批客户，公司开始发展起来。1914年，公司拿到了一份特大出租车的订单，使公司从手工作坊一跃成为工业化生产基地。路易·雷诺从美国引进了泰勒注意生产理念，安然度过了最初的工业危机，并拥有了一大批追随者。在一战前夕，路易·雷诺已成为法国最有影响力的人物之一。工厂生产的大部分产品供出口，企业在纽约和东京设立了代表处，还在俄罗斯建立了两家工厂。

战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂。它的产品无所不有：从炮弹到担架，从著名的FT17t坦克到上千个航空飞机引擎。它甚至还制造飞机。1919年，雷诺成为法国当时最大的私营企业。战争冲突，经济危机，还有来自大西洋彼岸的竞争，使企业从中获得了宝贵的经验教训。为保持独立，企业自筹资金。为确保产品质量和货源的纯正，并保证最低的制造成本，企业自己生产所需的每个配件：包括从钢材到轮胎的各种产品。

雷诺实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉到政府用车。与它最主要的竞争对手雪铁龙相反，雷诺产品系列十分丰富，以扩大利润。同时，雷诺还开发其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。到1939年，飞机制造为企业发展做出了贡献。(www.xing528.com)

二战爆发前，企业已在法国、比利时和英国拥有多家工厂。但整个企业的奠基石依然是比昂古工厂在法国，它成为资本主义的象征，也是法国工人运动，如1936年工人运动，冲击的首要目标。

法国被德国占领期间，路易·雷诺保持了企业的正常运行，履行了德军订单。因此，由于二战时为服务伪政府，成为1942年英军轰炸的第一个目标。后来，雷诺重建工厂，恢复生产。二战结束后，路易·雷诺被关进监狱，并于1944年10月24日逝世。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易·雷诺的所有资产，并将企业收归国有。雷诺进入了一个新的发展时期。

2001年，雷诺继续建设雷诺-日产联盟，巩固国际化发展成果。1999年和2000年，雷诺在全球范围内进行了大张旗鼓的扩张：实施活跃的拉丁美洲发展战略，入股日产，并购罗马尼亚达契亚和韩国三星汽车公司，并与沃尔沃卡车公司签订重要协议。2001年上半年，雷诺集团在西欧的销量增长11.3%，继续保持欧洲第一品牌地位。