电子商务物流的成本管理策略

知识目标

（1）了解电子商务物流成本的含义。

（2）了解电子商务物流成本的分类。

能力目标

（1）掌握电子商务物流成本的含义。

（2）掌握电子商务物流成本管理方法。

项目任务

任务一　电子商务物流成本的含义

任务二　电子商务物流成本的种类(www.xing528.com)

任务三　电子商务物流成本管理方法

任务导入案例

德国宝马公司

汽车制造工业对物流供应要求很高，其工作难点在于如何有效提供生产所需的千万种零件器材。居世界汽车领导地位的德国宝马公司，针对客户个别需求生产多样车型，其中3个在德国境内负责3、5、7系列车型的工厂，每天装配所需的零件高达4万个运输容器，供货商有上千家。面对如此庞大的供应链，德国宝马公司有一套先进的方法。

在订单方面，德国宝马公司已在挖掘当日需要量潜力，在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是将货物的需要量和日期通知给物流采购中心。德国宝马公司在生产规划过程中，可以针对10个月后所需货物的需要量提出订货需求，供货商也可借此预估上游供货商所需货物的种类及数量。不过，随着生产日期的接近，双方才会更确切地知道实际需要量。针对送货控制而言，一般可分为两种不同的形式：一种为根据生产步骤所需提出订单；另一种为视当日需要量提出需求。前者由生产顺序决定需要量，其零件大多在极短时间内多次运送，由于此种提出订单的方式对整个送货链的控制及时间要求相当严格，因此适用于大量、高价值或者变化大的零件。对于大多数组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公司在前一天从供货商处取货，隔天就可送抵德国宝马公司的组装工厂。在送抵组装工厂前先取货并将货物停放在转运点的过程称为“前置运送”，而第二阶段送抵组装工厂的步骤称为“主要运送”。通过几年的时间，德国宝马公司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。视当日需要量提出订单的方式仍有极大的发展潜能，所以德国宝马公司目前正积极对其最佳化进行研究。

在仓储方面，德国宝马公司已在处理低存货带来的运输成本。“前置运送”和“主要运送”的费用计算有所区别。前者的费用计算是把转运点到供货商的路程、等待及装载时间都列入费用计算，与运送次数成正比，但与装载数量无关；后者的费用计算是与货物量成正比，不受送货次数的影响。大多数供货商接到德国宝马公司不同工厂的订单，可由同一个货运公司把货物集中到综合的转运站，然后再配送到各所需工厂，这样有效地安排取货路径，降低了“前置运送”的成本。同时，也考虑各工厂间整合性仓储设备及运送的供应链管理、各个价值创造部分的程序及其系统，使其产生互动影响，不再只限于局部最佳化，而是以整体成本为决定的依据。

在供应链方面，德国宝马公司已把其合作伙伴纳入成本节约的考虑因素。德国宝马公司把其供应链上的合作伙伴（如运输公司等）纳入成本节约的考虑因素，这也是物流链管理的意义所在。在此基础上，德国宝马公司建立成本方程式，并且考虑到不同的取货方式，例如在一次的“前置运送”中，安排替几个组装工厂同时取货。这个成本方程式建立在最佳化计算法的基础上，考虑因素为对供货商成本最低化的送货频率、其他与实务有关的不同附加条件，例如尽可能让运输工具满载、每周固定时间送货等。如果同一货运公司替多个组装工厂送货，则必须安排送货的先后次序，以达到成本最佳化。此外，运送货量最好一星期内平均分配，让运输工具及仓储达到最高使用率，不致影响等待进货时间。

提出问题：德国宝马公司从供应链管理的角度是如何降低电子商务物流成本的？这样做有何意义？