经济效率：提升中国宏观经济的关键

效率，是一个广泛使用的概念。一台发动机，通过燃烧汽油来提供机械动力，假定消耗汽油若干升，可做功100万焦耳，相应对外做功80万焦耳，那么，这台发动机的机械效率等于80万焦耳/100万焦耳，即80%。这是机械工程上的效率概念。

在经济领域，效率概念也得到普遍使用，对其界定不下十几种，在这里举出其中两则：其一，效率是指最有效地使用社会资源以满足人类的愿望和需要。其二，效率是给定投入和技术的条件下，经济资源没有浪费，或对经济资源做了能带来最大可能性的满足程度的利用，也是配置效率（allocative efficiency）的一个简化表达。这两种解释，都是理想状态的情况。因此，只是具有目标意义、指导意义与概念作用，可操作性不高。

在社会上，效率有时被用来代替“速率”。比如：说“某人办事效率高”，主要是说该人办事快，也包含肯定办事质量的意思；说“大型联合收割机比小型的效率高多了”，其意思也是说大机器干活速度快，见效快。消耗大、产出大，即速率大，但与效率没有直接关系。逆向看，消耗小、产出大，即效率大，与速率也没有直接关系。本文中的效率，不包括速率的意义。

对于一个国家来说，其管理者希望经济处于这样一个状态：物尽其用，且用尽其速。这是理想状态。在经济实践中，严格地说从未实现过这种理想状态。因此，只能是接近这一状态。理想状态对应的产出，是潜在产出，即潜在GDP。一国经济实际的产出，即实际GDP，与潜在GDP的比值，我们称之为宏观经济效率，简称宏观效率。在性质上，它是一种利用率。通过管理，提高宏观效率，是宏观管理的中心问题。

宏观效率＝实际GDP / 潜在GDP

该比值越大，对应宏观效率越高；比值越小，宏观效率越低。它体现着宏观经济管理的效果。

为了凸显宏观管理的成效，我们可以用宏观效率相对值来表示。

宏观效率相对值＝实际GDP增速 / 潜在GDP增速

如果认定一国潜在GDP增速为4%，而实际GDP增速为2.4%，那么，(www.xing528.com)

其宏观效率相对值＝2.4%/4%＝0.6＝60%。

如果设定成绩满分为100分，那么，该宏观管理成绩为60分。

宏观效率，它隐藏在一般经济现象后面。看过下面的案例，就会有深刻体会。

案例5-1　武汉长江大桥建成

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，公铁两用，是苏联援华156项工程之一，1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米，将武汉三镇连为一体。在修建大桥前，长江南北两岸的人员、货物、车辆，全靠船渡，北岸的京汉铁路（1906年建成）与南岸的粤汉铁路（武昌至长沙段1918年建成），迟迟无法接轨，流通速度慢，效率低。大桥建成后，两岸铁路等待39年后接轨，并更名为京广铁路。从此，全国大江南北人员、货物、车辆的流通速度发生天翻地覆的变化。1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中豪情抒发“一桥飞架南北，天堑变通途”。

该项工程大大提高了中国当时的宏观效率。

很显然，一国经济宏观效率越高，对其经济发展越有利；一国经济宏观效率越低，对其经济发展越不利。从中国经济改革40年来看，中国政府一直都是在努力提高宏观经济效率。提高宏观效率的方法，常见的有：宏观调控、制度改革和经济发展规划。损害宏观效率的原因，常见的有经济危机。

常说的“经济增长点”，由于其具有潜在高宏观效率，微观经济体预期会取得巨大收益，因此，在短期内会聚集较多的投资。如中国经济特区、上海浦东等；还有矿区，如拉斯维加斯开采金矿等。经济增长点，有时指一个行业，由于技术有重大突破，前景好，被称为朝阳产业，如当前人工智能产业，前些年的IT产业等。