湾区高水平港口物流供应链功能体系解析

按照全球物流发展的要求，现代港口已经从纯粹的运输中心（运输+转运+储存），发展成为配送中心（运输+转运+储存+装拆箱+仓储管理+加工），再发展为如今的综合物流中心（运输+转运+储存+装拆箱+仓储管理+加工+信息处理）。随着全球综合物流服务的发展，现代港口的功能将更为广泛，朝着全方位的增值服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心^[8]。而基于全球供应链管理模式，港口功能的拓展将是以港口为中心的配送管理模式、增值服务模式和港口经济腹地的辐射模式^[9]。因此，从供应链视角看，现代港口的功能本质上就是港口物流供应链功能在港口发展的作用体现。

一般来讲，港口物流供应链主要有两类功能：物流功能和商流功能。供应链的物流功能是指以最低的成本将原材料加工成零部件、半成品、产品，并将它们从供应链的一个节点运送到另一个节点；供应链的商流功能是指对市场需求做出迅速反应，确保以合适的产品在合适的地点和时间来满足顾客的需求^[10]。对于北部湾港港口物流发展而言，需要借鉴国内先进地区港口物流发展经验，深入探索如何拓展港口供应链的物流功能和商流功能。(www.xing528.com)

就目前来看，粤港澳大湾区是国内发展水平最高、发展速度最快的湾区，湾区范围内的深圳港口则是世界领先的国际大港口。无疑，深圳港口可以作为北部湾港口的对标对象。其实，早在“十五”期间，深圳就在全国率先提出大力发展现代物流业，开始建设6个园区，并分别进行定位和确定园区功能。其中，两个物流园区（西部港和盐田港），是直接为港口服务的国际物流园区；一个（华南园区）是直接为陆路、海路口岸提供国际物流中转服务的物流园区；航空港物流园区是提供空运国际物流服务的物流园区。届时，深圳港口的物流园区和运输、仓储、配送等相关领域就可实现EDI和物流信息共享，全面实现报检、报关、报税电子化^[11]。现在的深圳港口物流供应链功能已经不再局限于传统的物流装卸、仓储和配送功能，已经可以提供“运输+转运+储存+装拆箱+仓储管理+加工+信息处理”功能，并能够辐射港口腹地，成为带动粤港澳大湾区经济发展的重要支撑。通过上述对深圳港口的分析，北部湾港港口的物流供应链功能也应朝着综合服务方面发展，构建区域服务网络，发展综合物流服务功能，增加与腹地经济联系。通过提供多元化服务来挖掘“第三利润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能，提供融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等增值服务，以提高综合物流服务水平^[12]。