【摘要】：港口物流的发展水平能直接或间接地影响生产部门的成本和效率，影响其供应的数量和质量，并且对物流基础设施建设的投入产生“乘数效应”，从而拉动经济增长。鲍森认为，运输发展存在着前向效应和后向效应。运输的后向效应则是“乘数效应”，即对港口物流建设的投资所引起的一系列连锁反应将使国民收入数倍增加。
港口物流的发展水平能直接或间接地影响生产部门的成本和效率，影响其供应的数量和质量，并且对物流基础设施建设的投入产生“乘数效应”，从而拉动经济增长。鲍森认为，运输发展存在着前向效应和后向效应。运输的前向效应是基于运输创新的发展，任何一种新的或改善了的运输基础设施将影响移动的范围、容量和成本，使流动性和可达性发生有效变化，这将潜在地增进经济和社会机会。正如港口物流的发展一样，这大大提高了生产要素和产品的空间转移效率，降低了生产部门的运输成本，有助于在生产部门和市场之间建立广泛的联系，对经济的发展有支撑效应。大量实证研究也证实：“基础设施即便不能成为牵动经济活动的火车头，也是促进其发展的车轮。”可见，港口物流为经济的发展提供了强大的后勤保障。运输的后向效应则是“乘数效应”，即对港口物流建设的投资所引起的一系列连锁反应将使国民收入数倍增加。
港口基础设施建设和物流系统的构建会拉动钢铁、水泥、煤炭和制造业等生产要素的需求，从而使这些要素生产部门的就业和收入增加，随后进一步带动与这些生产要素相关行业的产品和服务需求。此外，港口物流建设对新技术、新原料、新能源、新装备等会产生诱导作用，刺激相关行业的技术进步，转变经济增长方式，推动国民经济的发展。(www.xing528.com)
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