建设现代滨海城，创造新的发展平台

背靠大西南、面向东南亚的北海，早在2 000 多年前，就是我国“海上丝绸之路”的重要始发港之一；明清时期，是广东广西及云贵川货物的主要进出口岸；1876年，它被辟为对外通商口岸。然而，潮起潮落，沧海桑田，曾创造了历史辉煌的这座城市，却慢慢淡出了历史视线。

1984年，北海重新进入人们的视野。这一年，北海在14 个沿海开放城市中榜上有名，由此加快了这座城市的发展进程。

独特的区位决定了北海的发展与进步。为重振昔日的辉煌，北海以建设美丽的现代化滨海城市为目标，不断加强城市基础设施及交通设施建设，大力打造开放发展的城市新平台。

改革开放之初，还只是县级建制的北海年财政收入只有3 519 万元。要领略对外开放的风采，打好基础是不可逾越的一步。20 世纪90年代初，北海抓住改革开放再掀浪潮的历史机遇，制定以土地补偿修路投资的优惠政策，引进大量资金，全面开工建设14 条城市干道，初步形成了北海现代化的城市路网框架。(www.xing528.com)

北海是中国走向东南亚和东南亚进入中国大陆的门户，以风光秀美、资源丰富而闻名遐迩。如何充分发挥这些区域优势和自然优势，打造生态城市，一直萦绕在北海决策者头脑中。2006年，北海提出了“一带两湾”城市发展战略。“一带”，就是以海景大道为纽带的重点发展地区，最终形成以海景大道为重点的多节点多组团发展的滨海经济带。“两湾”，一是铁山港（湾），总体规模300 平方千米，建设大型临海工业园区、亿吨大港、商贸基地和物流中心；二是廉州湾，总体规模80 平方千米，重点发展高新技术、海洋、电子信息等产业，打造大型工业园区和美丽宜人的海湾新城。

如今，北海不仅有了现代化的铁路、高速公路、机场和港口码头，还有宽阔整洁的市区大道。据北海市市长介绍，到2007年年底，北海城市道路达1 250 条，道路总长度330 千米，是10年前的10倍。

今年1月，国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》。按照《规划》，到2020年，北海城市建成区面积将发展到140 平方千米，建成区人口发展到100 万—120 万人，两者均相当于2007年的3倍。届时，一个现代化的滨海城市将崛起在北部湾畔。