我们拥有一个共同的未来

当前，全球汽车行业共同面临诸多挑战（诸如环境、油耗、未来能源、安全与交通管理问题），能否提出可行的、创新性的解决方案，已成为关乎汽车行业发展以及汽车企业生存的关键因素。因此，政策制定者、重要的行业机构、汽车制造商、供应商和所有相关方之间的协同合作也正在变得更为重要。

●行业内的主要挑战以及协同合作的作用。

●协作与竞争。

●政策制定者与各个企业的合作。

●各个企业间的协同合作。

●国家与全球层面合作的考虑。

●全球汽车论坛在促进对话和扩大合作方面所起的作用。

嘉宾：

贾耀斌，中共武汉市委常委、常务副市长，中国

Alan Mulally，福特汽车公司总裁兼首席执行官，美国

李书福，沃尔沃汽车公司董事长，吉利控股集团创始人兼董事长，中国

Jochem Heizmann，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁、CEO，德国

主持人：

陈晓楠，凤凰卫视主持人，中国

主持人陈晓楠：女士们、先生们，各位贵宾，各位领导，各位媒体朋友们，大家下午好！非常感谢各位莅临2013全球汽车论坛闭幕式。

作为汽车业界最受瞩目的论坛，全球汽车论坛汇聚了跨国、跨界、跨行业的贵宾和有识之士，政策的制定者、企业家，还有很多的专家、学者，每年的年会好像是一群领航者带领我们在这里一起眺望汽车行业的未来，给我们描摹了一幅幅最全面、最细腻、最清晰也是最透明的汽车业界未来的图景。

今天下午这场会议的主题我觉得很有意思，叫做“我们拥有一个共同的未来”。我们应该拥有一个什么样共同的未来？我们应该如何达成这样一个目标？或许像今天下午进行的探讨，会为我们找到一些答案。

我们知道，共同的未来不仅仅是我们的共同愿望，我们也应该采取行动，也有这样的共同义务去进行精诚合作，推动汽车行业的发展。

如何来实现共同的未来呢？今天下午的讨论会为我们提供一些真知灼见，下面我想介绍一下今天下午参加此次会议的嘉宾。他们是：中共武汉市委常委、常务副市长贾耀斌先生；福特汽车公司总裁兼首席执行官Alan Mulally先生；沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福先生；大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官Jo⁃chem Heizmann博士。

首先请我们的东道主，中共武汉市委常委、常务副市长贾耀斌先生致辞。

贾耀斌：尊敬的各位企业家，女士们、先生们、朋友们，大家下午好！

第四届全球汽车论坛在全体与会代表的智慧碰撞和头脑风暴中即将完美落幕，在此，我谨代表武汉市人民政府，向大会表示热烈祝贺，向与会领导和全体嘉宾表示诚挚的感谢！

两天来，来自全球20多个国家和地区的1200多位嘉宾围绕中国和世界汽车行业发展的热点和趋势展开对话，就行业变化、角色定位、战略目标、新能源、新技术、节能环保、创新科技、可持续发展、汽车金融、零部件发展以及中国自主车企的整体提升路径等诸多前沿课题进行了充分地研讨。从目标、策略、模式等诸多方面，把脉中国汽车的未来发展之路，形成了诸多有建设性、富有成果的共识。论坛各分会场火花四溢，精彩纷呈，可以说是群英荟萃，盛况空前，此次论坛办得非常成功，达到了预期的效果。

放眼全球，汽车行业正面临着四大挑战，即日益严酷的环保和安全标准，以及各地区市场法规差异的挑战，市场多样化及产品组合不匹配的挑战，素质化需求的挑战，更多采用新能源动力技术导致行业结构演变的挑战。展望未来，汽车技术革命方兴未艾，全新动力技术及商业模式正改变着汽车行业的面貌和竞争格局，全球汽车行业在变革中隐含着无穷的机遇。应对挑战，提出创造性的解决方案以及政策制定者、行业机构、汽车制造商、供应商和所有相关方之间的紧密合作，是破解发展难题、抢抓机遇、创造汽车行业美好未来的关键所在。

面对世界汽车发展的浪潮，我们拥有共同的未来。武汉已将汽车产业作为最大的支柱产业加以规划、发展，汽车产业已成为武汉经济发展的最大亮点。面向未来，武汉将积极融入世界早定位，放眼全球谋发展。预计到2019年，一个大规模、全链条、占地面积约600平方公里、产业兴盛、兴城繁荣、配套完善、生态友好的大车都将在这里诞生。

各位嘉宾，女士们、先生们，2013全球汽车论坛即将落幕，但全球汽车行业发展的脚步一刻也不会停歇。我们坚信，伴随着全球汽车人的探索和创新，具有光辉历史并创造无数奇迹的全球汽车行业一定能够续写奇迹，再创荣光。

让我们携手同行，共同创造全球汽车业的美好未来。谢谢大家！

主持人陈晓楠：谢谢贾市长的致辞。谢谢！

接下来我们要提到的这个品牌，被很多人认为是汽车行业的代名词之一，这就是福特。长期以来，福特开创了很多先进的企业管理理念，在全球的汽车产业合作方面他们也制定了自己的长效机制。接下来我们请福特汽车公司总裁兼首席执行官Alan Mulally为我们做主题演讲，分享一下他对全球汽车产业升级和相互之间合作的思考。

Alan Mulally：尊敬的贾副市长，王会长，各位同仁，女士们，先生们，今天我非常荣幸能够到这里和大家一起参加这个非常重要的论坛，在这里我们会谈一下汽车行业所遇到的一些挑战，以及解决方案。

今天我们的主办方给我们提出了一个问题，那就是协同合作是不是我们面对可持续发展所拿出的一份答卷。我们的回答是非常斩钉截铁的：是的。这是我们福特的观点。为什么这么说呢？首先，汽车行业是一个非常重要的产业，现在全球汽车的市场总量已经达到8000万台，其中30%的销量是在北美和南美，还有30%的销量是在欧洲、俄罗斯以及非洲，剩余40%的销量来自于亚太地区。中国就是全球汽车业一个最重要的发动机。中国现在的汽车市场规模大概是在2000万台，而美国的市场规模大概是在1600万台。中国在未来几年内汽车年销量可能达到3000万台，这将是一个非常大的增长。

除此之外，我们汽车行业在过去几年还取得了很多的进展，对经济的发展作出了巨大的贡献，也会对我们的环境可持续发展拿出一些解决方案。最重要的是，我们还在继续实现福特汽车创始人提出的愿景，用让人们可以接受的更加便宜的价格生产优秀的汽车。

实现可持续发展的技术路线图已经非常清楚了，这个过程当中我们需要很多的协同与合作。我们先来看一看我们的技术路线图，首先，包括汽油机、柴油机在内的传统内燃机还有很大的空间可以进一步改善；在材料方面，可以增加高强度钢、铝合金以及复合材料的应用；在空气动力学、电子设备方面的改进，以及系统整合方面都还有很多工作可做。其中最重要的一个技术可能就是连接性，因为我们相信未来的汽车会变成一个可移动的互联设备，让人们在车上可以随时连接到互联网。福特现在已经可以让消费者通过自己的智能手机与汽车和互联网实现无缝的连接。一些替代能源的应用会逐步扩大，比如说乙醇生物汽油、天然气等。另外，我们认为电动化是一个发展方向，现在全球都会向这个方向努力。短期来看混合动力车会是一个途径，我们会不断地提升燃油经济性，也会降低电池的成本以及尺寸。未来大家可以看到一些容量更大的电池，再下一步才会发展到生产纯电动车。

我们还可以在路线图上看到氢燃料电池的发展。大家知道，水通过电解的方式可以产生氢气以及氧气，所以氢燃料电池是非常清洁的。我们长期的目标是能够使用清洁的能源。我们也希望在使用这些清洁能源的时候生产能源的过程也是清洁的。这就是我们对于可持续发展的技术路线图的看法。

在路线图的整个实施过程当中，我们要让更多以前我们从来没有合作过的人参与到其中，比如说包括氢能源的生产者，以及世界各地的政府，让他们和我们一起来建设基础设施，这样才能够把这些成熟的技术带给消费者。谢谢！

主持人陈晓楠：谢谢。我们还想问一个问题。我们知道中国的汽车产业现在比较年轻，相对于美国的汽车产业来说，历史是比较短的。我们现在只有60年的发展历史，而福特现在已经有100多年的历史了。所以我想问一下，您对于中国市场、中国汽车产业有什么样的展望？您觉得中国从美国汽车产业的过去，从福特汽车100多年的历史上能借鉴到什么？

Alan Mulally：我能想到几点：一是福特汽车的创始人亨利·福特的愿景，以经济的方式让大家都开上汽车，让所有的人都能买得起汽车；二是中国汽车产业在技术和创新方面能够从美国获得一些经验；三是要注重消费者所关注的价值。一定要去关注消费者的需求，而且是要去关注真实的价值。

我们从一开始的时候就非常特殊，因为我们起步于全球经济的起步，同时我们也会对环境的可持续性发展作出更大的贡献。我们会和所有的利益相关方去进行倾力合作，以实现一个共赢的局面。

主持人陈晓楠：谢谢，谢谢Alan Mulally先生。接下来我们要提到的品牌是中国汽车工业历史中我们一定要提到的名字，可以说它是在中国60年的汽车工业历史上成长最快也是表现最好的一家公司——吉利。自主品牌的吉利走过的路程其实也是中国汽车工业发展的缩影。吉利汽车收购沃尔沃，曾是当年业内最大的新闻，很多人将吉利视为中国汽车工业的骄傲。接下来我们请沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福先生与我们分享他对未来汽车产业发展的观点。

李书福：我没有观点，我同意Alan Mulally的观点，所以我就跟大家汇报一下吉利的一些工作。

尊敬的各位领导，各位嘉宾，媒体朋友们，我非常荣幸能够有机会参加这次论坛，感谢王会长的热情邀请，能够与汽车行业的各位领导、专家和朋友们汇聚一堂，能与大家交流，相互学习，我感到非常高兴。

在过去的两个月，吉利控股解决了一个问题，就是沃尔沃在中国合资生产汽车这个问题，2013年8月份，国家已经正式批准成都国产化的项目，吉利就是中国汽车工业发展重大的里程碑，我相信这在中国汽车工业进行中也具有非常深远的意义。(www.xing528.com)

在过去的两个月，吉利控股解决了一个问题，就是沃尔沃在中国合资生产汽车这个问题。2013年8月，国家已经正式批准成都和大庆沃尔沃汽车国产化的项目，这对吉利汽车具有重大意义、里程碑意义，我相信这件事对中国汽车工业的进程也具有非常深远的意义。在这个时候，在这个地方，我想公开地表达一个意思，就是感谢国务院，感谢国家发改委，以及工信部、商务部、国家工商行政管理总局以及国土资源部、环境保护部等各有关部委，在沃尔沃国产化项目当中给予的正确领导和大力支持，对各部委、各界朋友对沃尔沃汽车的关心和支持表示衷心的感谢，因为沃尔沃要在中国生产很不容易。

今天我们站在了一个新的起点，要踏上一段新的征程。沃尔沃汽车国产化项目获批，这是沃尔沃汽车在中国落地生根的第一步，这是基本条件。未来我们将致力于不断地提升沃尔沃汽车品牌的知名度、美誉度和影响力，获得消费者和市场更大的认可。要开拓沃尔沃汽车的发展空间和市场占有率，将中国真正地建设成为沃尔沃汽车的第二个本土市场，从而推动沃尔沃汽车在全球范围内全面的复兴。

进入第三季度，沃尔沃汽车在中国的市场销量有所增长，销售量超过4万辆，同比增长了41%。2013年9月这一个月销售了57000辆，同比增长了48%，增长的势头还是比较好的。但我们也必须清醒地看到，中国已经成为世界容量最大、发展速度最快的一个汽车市场，沃尔沃汽车在中国市场的占有率还是非常低的，与其在欧洲市场的占有率相比相差很大。同样前三季度，沃尔沃在欧盟20个国家的销量超过了16万台，全年的销量肯定会超过20万台，甚至有可能达到25万台。欧盟汽车市场和中国汽车市场的总量是差不多的，这就说明沃尔沃在中国市场仍然有非常大的上升空间，沃尔沃也具有在中国市场取得更大增长的环境和条件。我对沃尔沃在中国市场的前景充满信心。但是我们应该怎么做才能使沃尔沃汽车在中国汽车市场获得应有的定位，这当然是一个挑战。

国产化项目落地以后，我们接下来的任务就是要不断提升沃尔沃在中国市场的品牌影响力，通过准确的品牌定位、独一无二的安全技术数据、卓越的质量、丰富的产品组合和优异的售后服务，赢得消费者的信任，让中国市场真正能够成为沃尔沃的第二个本土市场。

作为来自北欧的豪华品牌，沃尔沃拥有独特的、鲜明的品牌定位。其无与伦比的安全性、世界首屈一指的车内空气质量、卓越的环保性能和自动驾驶技术，以及标志性的北欧设计，将造就沃尔沃在豪华车领域的核心竞争力。沃尔沃国产以后，将严格地秉承沃尔沃汽车以人为尊的品牌精髓、全球统一的制造标准和管理体系，提供更加贴近客户市场需求的高品质的豪华汽车。

现在这个以人为尊的全球豪华汽车品牌，已经与中国紧密地联系在了一起，而且正在中国这片沃土上滚滚向前。经过30多年的改革开放，中国一部分车主已经率先从物质追求转向精神追求，他们勤奋、努力、乐于助人、品位高雅，有着积极向上、亲近自然的人生态度，他们是中国社会转型正能量的一些代表。这些沃尔沃的车主正展现出与全球其他地方沃尔沃的车主惊人的一致性，他们是我们身边的一些优秀的公务人员、医生、大学教授、科研院所的骨干力量、企业的白领阶层，以及音乐家、文学家、航海家等，他们是知识的精英，是社会的中流砥柱。他们有着自己独立的思想和完善的人格，不会随波逐流，他们的生活理念和沃尔沃积极倡导的安全、低调、品位高雅这样的品牌价值观是完全相吻合的。

中国的社会正在转型，正在为引领先进汽车文明的沃尔沃汽车创造前所未有的历史性机遇，这就是新的市场。我们相信沃尔沃取得成功的历史性机遇就蕴藏在目前中国的价值观的转型和中国梦的追求当中。众所周知，沃尔沃汽车是全球最安全汽车的代名词，沃尔沃发明和创造了人类汽车历史上几乎所有与安全有关的技术。根据瑞典警方以及保险公司对1994年到2013年的15.8万起交通事故当中所涉及的223种车型的调查，以及2003年到2013年的3.8万名交通事故中伤残的病例分析，沃尔沃汽车的4个车型S60、V60、V70和S80的安全性均居榜首，高出平均水平的60%，比第二名也高出12%。所以沃尔沃汽车是世界上最安全的车，这不是沃尔沃公司自己说的，这是第三方的统计数据。沃尔沃汽车的其他车型也均以卓越的安全性无一例外地进入了该机构的安全推荐名单。沃尔沃汽车领先的安全技术对许多国家的交通安全立法产生了深远的影响，这其中也包括美国。此外，通过世界领先的预防和保护系统，我们正稳步地迈向沃尔沃汽车零伤亡的愿景，就是到2020年将不会有任何人因为乘坐沃尔沃汽车而出现人身伤亡。

就长远来说，沃尔沃汽车希望能够生产出不会发生碰撞的汽车，我对这样一个愿景充满了信心，并且全力支持沃尔沃在这一领域的研发投入。

沃尔沃汽车还是最健康和环保的汽车，沃尔沃汽车就是要让用户能够在驾驶的时候享受到北欧的清新空气，远离车内污染。沃尔沃汽车清洁驾驶舱的概念是沃尔沃健康环保标准的质量延伸，经过这种技术过滤的空气可以达到儿童级别的呼吸标准。沃尔沃车内空气质量系统可以有效过滤进入车内的一些不良空气，能够过滤掉95%以上的PM2.5颗粒物以及99%以上的PM10颗粒物和其他有害气体。按照PM2.5～PM10的过滤效果计算，在中国的主要城市，沃尔沃汽车车内空气质量比车外的空气质量好20～100倍。沃尔沃国产车型也将继续提供如北欧般清新的车内空气质量，这是我们不变的追求。

此外，在自动驾驶等新技术领域，沃尔沃汽车始终走在汽车科技的最前沿。沃尔沃S级上面所装备的自动泊车以及自动驾驶技术，都在引领全球汽车业的潮流。沃尔沃将在2014年推出全球首款真实应用高度自动驾驶技术的汽车。沃尔沃开发了全新的交通堵塞辅助系统，目前已经有实车在测试当中。另外我们还计划在2020年推出完全自动驾驶汽车，而且能够推出绝对安全的不会造成死亡的汽车。

在刚刚过去的法兰克福汽车展上，沃尔沃展出了一款全新的概念车，这款概念车基于经典的沃尔沃P1800，它采用高性能插电混动系统驱动，同时展示了沃尔沃面向未来的全新设计语言。这款车受到了各界的好评，我个人也非常看好沃尔沃的全新设计风格。沿着这个方向走下去，沃尔沃汽车的造型和内饰的设计将会进一步丰富与发展北欧设计艺术风范，我们的车主将会为全球化的外观和内饰风格设计而感到欣喜和骄傲。

只要我们在新技术和新车型上不断努力、不断探索和实践，坚持沃尔沃汽车在技术上的领先优势，沃尔沃汽车在未来的市场竞争中一定能够获得更加广阔的空间。

自2010年并购以来，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作也在有序地推进。2013年2月份，吉利控股集团在瑞典哥德堡设立了吉利、沃尔沃联合的一个研发中心，这一研发中心已经于9月份投入了运营。我们利用吉利和沃尔沃优势的研发资源，依托哥德堡强大的研发基础，开发全新的中级车模块化架构，从而为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代领先的中级车型奠定了扎实的技术基础。

欧洲研发中心的运营，标志着吉利汽车和沃尔沃汽车的协同合作进入了实质性的实施阶段。

各位领导、嘉宾、记者朋友，正如大家所知：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利是大众化的汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌。吉利与沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系。但是毫无疑问，两个汽车公司展开联合研发投入将有利于双方的成本分摊，有利于双方竞争力的提升，类似这样的成功案例在全世界汽车行业比比皆是。吉利控股集团也会学习这些成功经验，为吉利汽车走向世界大胆地实践、不断地探索。

沃尔沃有110多亿美元的巨额研发预算，这就足以说明展开联合研发投入的重要性。有些人会问，沃尔沃公司利润不多，吉利集团的钱也不多，而如此巨大的研发投入从哪里来？我在这个地方也跟大家透露一下，无论是吉利汽车公司还是沃尔沃汽车公司，这个研发投入都是计入当年成本的，所以这些研发资金都是在预算当中，所谓的利润太少就是因为研发投入太大。

最后我衷心地祝愿大会圆满成功，祝愿大家生活快乐、好运相伴。谢谢！

主持人陈晓楠：谢谢！谢谢李书福先生，也请您留步，我们再探讨几个话题。我们对沃尔沃和吉利在研发方面的投入印象很深。大家也很关心研发和知识产权方面的问题，刚才您也讲到吉利和沃尔沃的合作对吉利也是一个特别大的推动，在这方面您有什么样的心得？

李书福：关于知识产权是这样的：在Alan Mulally的帮助和支持下，吉利并购沃尔沃是并购100%的股权，也包括了沃尔沃所有的知识产权。当然其中不包括福特的知识产权。所以知识产权的问题是很清楚的。现在吉利和沃尔沃在哥德堡联合研发，考虑到双方的定位不一样，吉利是大众化的品牌，沃尔沃是豪华车品牌，大家共同研发的是基础平台。在这个基础平台上面，沃尔沃去开发沃尔沃的汽车，吉利开发吉利的汽车。就像造房子一样，吉利建吉利的房子，沃尔沃建沃尔沃的房子。知识产权大家是共同拥有的，研发就是知识产权，大家共同拥有。

主持人陈晓楠：您刚才谈到一点，全世界都在研发自动驾驶方面的技术，您能否多跟我们分享一下沃尔沃在这方面的思考？

李书福：这方面全球都在研究。汽车自动驾驶分四个阶段：第一个阶段，起步阶段，或者说是最原始的阶段；第二阶段是半自动驾驶阶段；第三阶段是高自动化阶段；第四阶段就是完全自动化阶段。沃尔沃现在已经进入了第三阶段自动驾驶的研究，或者后年它投入的产品就进入了第三阶段，就是高自动化，也就是人配合车实现自动驾驶。所谓的半自动，就是车配合人实现自动化驾驶。如果实现完全自动化，就不需要人了，就是汽车自己可以驾驶。高度自动化就像飞机起飞，起飞的时候需要司机，登上蓝天的时候就完全自己驾驶，下来的时候就需要人了。第四阶段沃尔沃的车基本上能够到达这样一个阶段。

主持人陈晓楠：谢谢，再次谢谢李书福先生。希望您尽早把这样的未来带给我们。接下来让我们请德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann博士发言。

Jochem Heizmann：女士们、先生们，尊敬的贾副市长，我也想再次跟大家打个招呼，大家好，谢谢大家！谢谢主办方邀请我参加2013全球汽车论坛。我也非常荣幸能够有这样的机会跟大家分享一下大众汽车集团对汽车行业、政策决策者，以及核心参与者、供应商和员工等方面协同合作重要性的认识。

我想谈三点：首先说一下我们未来面临的挑战；再谈谈我们未来可持续发展的需求；最后谈谈员工的重要性。因为员工对于汽车行业未来的发展，以及中国社会的未来发展都非常关键。

首先我来谈一下第一点，就是未来的挑战。女士们、先生们，中国的环境是充满挑战的。我们预计中国的汽车行业将会在未来5年每年保持5%～7%的连续增长，个人对移动性的需求正在不断加深，尤其是中国的中产阶级正在不断壮大，而且中国公民也有这样的权利像世界发达国家人民一样享受高度移动性的生活。但是，我们的时代也面临着很多不确定性，比如气候变化、城市化进程、拥堵问题，以及中国大城市严重的空气污染问题。所以，中国面临的首要任务，就是要解决这样的生态问题。我们在座所有的人无一例外都需要在环保方面作出应有的贡献。我们需要全国上下的协同合作，包括能源领域、贸易商以及运营商，比如说商店、咖啡店、饭店和私人家庭等都要节约能源，而且要实现更加清洁的能源供应。汽车行业的节能环保是其中非常重要的一环，我们要很好地平衡公民对移动性的需求，也要照顾到环境以及我们的资源。

大众汽车集团是非常理解我们所面临的挑战的。大众集团已经完全融入到中国这个伟大的国家，而且是中国人民非常值得信赖的合作伙伴。我们认为，当前和未来最重要的合作伙伴关系，就是和消费者建立的合作伙伴关系。我们现在就处在一个价值观发生重大转变的阶段，汽车企业的环保以及可持续性已经不是一个标榜，而是成为了消费者购买产品的参考条件。现在人们对于像大众这样的汽车企业提出了很多问题，包括我们工厂的环境影响、我们产品的燃油效率以及我们对员工所承担的责任、我们对整个社会以及对子孙后代做出的承诺。

接下来我谈谈第二点，就是未来可持续发展的需求。我们的生产厂、我们的产品、我们的电动移动性，以及智能交通系统都要可持续性发展。我跟大家分享一下大众集团在这一方面所作出的努力。

首先是生产方面。汽车行业一定要去减少能源和水资源的消耗，减少碳排放以及垃圾排放和容器排放。大众在所有的工厂推行环保理念，我们在中国所有的生产设施都已经获得了ISO14001的认证。我们新的喷漆工厂要减少90%的水资源消耗，而且每辆车的年排放量要减少20%。我们刚刚在佛山建立了一个工厂，通过水循环系统达到了污水零排放，而且整个工厂10%的能源都来自太阳能。我们在工厂所做出的环保成果，是通过我们与合资企业的合作方，包括上汽、一汽长期建立的合作关系所实现的。各个工厂的当地政府和社区都非常支持我们的这些努力。可持续发展是汽车行业健康发展的一个关键，我们在经营中努力保护环境、创造就业，为该地区的未来发展创造资本。

接下来谈一下我们的产品。可持续发展要求我们有环保的产品，我们的客户和全社会都需要更加节省燃油的汽车。为了满足这样的需求和愿望，汽车行业一定要生产出环保的机动车。在这方面大众集团也一直处在行业领先位置。从2005年开始，我们就已经开始着手减少我们在中国生产的所有车辆的能耗，到目前汽车产品能耗已经减少了20%。到2015年，我们会在此基础上使产品能耗减少11%，到2020年的目标是实现百公里5升油耗。在中国不能使用高效的柴油机，同时中国的路况也令人担忧，所以在中国的汽车油耗比欧洲要高，要实现这个目标非常具有挑战性。

我们也看到了大众集团在柴油机方面所作出的努力的成效。最近中国发改委提出了一个新的定价政策，要鼓励开发更高质的燃油，这也是一个非常好的消息，让我们有机会在中国实现更高效的柴油技术。除此之外，我们认为使用天然气也可以改善环境。

大众集团在减少燃油消耗方面作出了哪些努力呢？首先，我们把最新的技术带到了中国，像节省燃油的TSI发动机、小排量高效发动机，以及制动能量回收技术等。其次，在几年前我们也引用了TST改善舒适性。我们通过有针对性的措施，减轻发动机、车身和底盘的重量。比如说我们推出的新款高尔夫轿车能够把车身总重量减少100千克。

接下来谈谈电动移动性以及它在可持续发展领域的角色。我们也非常感谢和赞赏中国政府对这方面的支持和努力，我们也有利好的政策帮助我们成功地应对中国的城镇化带来的挑战。但是要想成功地实施这样的战略，就需要我们加深合作。现在最需要的就是非常便利和成熟的基础设施能够为电动车的电池充电，这就是能源公司以及所有相关行业参与者面临的任务了。大众集团会努力去减少污染，尽可能给我们带来清洁空气。我们推出了保时捷混合动力汽车。另外我们已经给中国消费者带来了新能源汽车，并且在逐步开发新的车型，也将在本地生产。我们的政策重点是插电式混合动力汽车。除了环保型的驾驶技术和能源供应之外，我们还要开发智能的交通系统，这样的系统会通过互联网根据道路情况平衡好一个区域的公共交通体系，比如地铁、公共汽车以及社会车辆，形成更高效的交通体系。

女士们、先生们，我要谈的最后一点，就是员工的重要性。员工也是我们实现可持续发展的最重要一环，因为所有的东西都要靠人去完善。汽车行业需要经验非常丰富的专家保证产品的质量，需要他们进行创新性的发明和提供高质的服务。因此，大众集团也致力于提供优质稳定的工作，我们在中国建立了大众培训中心，为员工提供在职培训，培养更年轻一代的工程师。我们在各所大学开设研究项目，把理论和实际培训结合起来。我们和员工之间的紧密合作给我们带来了很大的优势，也奠定了大众成功的基础，我们也在与相关政府部门开展紧密合作。

大众集团（中国）总共有7.5万名员工，到2018年将会有10万名员工。当前在中国的研发部门有2500名工程师，大部分都在我们的合资企业工作，他们的主要目标就是使我们的产品满足中国客户的需求。现在我们有超过2000家经销商，总共有8万名雇员来负责我们的销售和售后服务，提高我们的客户满意度。我们的中期目标是将经销商员工队伍扩展到16万人，经销商数量要达到3000家。

女士们、先生们，汽车行业的未来发展靠的是3个支柱：节约资源的生产、高效的移动性和智能的系统。这将确保我们的驾驶不打折扣。我坚信要实现这些目标，中国的汽车行业需要广泛的合作，需要与政府、经销商、供应商和利益相关方的合作，需要在员工中树立团队合作精神。我们更需要和中国合资伙伴的通力合作，相互理解是我们应对21世纪新挑战的唯一出路。谢谢大家！

主持人陈晓楠：非常感谢Jochem Heizmann博士。我还有一个问题，大众集团在可持续发展方面做了哪些工作呢？

Jochem Heizmann：说到可持续发展，或者说对环境保护的注重，我们必须要考虑我们的产品以及我们的生产过程。我们的产品方面，我刚才也提到了，从2005年到现在，大众在中国销售车型的百公里油耗降低了20%，这个数字到2015年将再降低11%。到2020年，大众汽车的目标是将新车平均油耗降至百公里5升的水平。我想说的是，大众集团不是只关注一个或两个车型，我们的战略覆盖所有的车型，希望向消费者提供的所有车型都更环保。为此我们做了很多工作，比如能源的回收、降低车身的重量等。生产过程也很重要，在生产中必须利用好现有的技术，更好地利用能源，提高资源的使用效率，这是我们所有工厂正在做的。

主持人陈晓楠：现在电动车也是一个非常热门的话题，大众集团在电动车方面会采取怎样的战略，尤其在中国市场？

Jochem Heizmann：我们的目的是为消费者提供电动化的汽车，未来基本上每一个类别都要实现更多的电动化，包括运动车型。接下来10年的发展重点，我觉得应该是插入式电动车。也许以后我们会研发出更好、更先进的技术。

主持人陈晓楠：谢谢。非常感谢今天到场的几位贵宾，我觉得他们真的是汽车业的“领航者”。在全球一体化的今天，所有汽车企业都需要建立非常完善研发的管理，还有国际合作的机制。而且所有的人、所有的汽车企业都面临着环保、节能和可持续发展的所有问题。相信所有人都能够在这个行业里找到更加美好的未来。再次感谢各位莅临我们今天下午的会议！