2013全球汽车论坛：追寻中国汽车梦想

10月17日，2013全球汽车论坛（第四届）在武汉东湖国际会议中心盛大开幕，国家相关部委和武汉市委、市政府领导，国内外主流汽车企业集团高层，行业权威知名学者、专家等900余位嘉宾相聚一堂，共同把脉汽车产业，梳理思路。

此次全球汽车论坛紧扣“汽车未来发展之路——目标·策略·模式”这一主题，从“城镇化与汽车业”到“国门外的机会与挑战”，从“金融创新”到“国际化人才”，从“洞察中国汽车消费者”到“东盟的机会和挑战”等，通过热点话题的设计，借用全球智慧，纵论汽车产业。

作为技术和资金密集型产业，汽车产业的发展满足着社会的需求，而汽车产业过速的发展也会对环境产生负面影响。目前，中国汽车正在用几十年的时间走完国外一百年走过的道路，在中国汽车产业持续增长的局势下，过快的发展所带来的弊端正逐渐凸显出来。

对此，中国机械工业联合会会长王瑞祥认为：汽车产业是社会发展与科技进步的重要标志，也是全球化程度与产业关联度最高的产业之一。2012年，我国汽车产销量分别达到1927万辆和1930万辆，约占世界汽车产销量的25%。截至2012年年底，中国的汽车保有量达到12000万辆，占到全球汽车总保有量的10%。

但他同时认为，中国汽车产业虽然取得了较大的成绩，但是和世界发达国家相比，还存在着较大的差距。中国汽车产业的自主创新能力还不强，产业链还不够完善；特别是核心零部件产业基础还相对比较薄弱，材料、电子，包括装备等相关产业的基础还比较落后；产业和市场发展与资源、能源、交通、环境等深层次的矛盾比较突出；还缺少世界知名的汽车企业和自主品牌，所以中国要真正建设成汽车产业强国，还有很长的路要走。

王瑞祥说，中国汽车的强国梦是中国梦的组成部分，也是世界汽车产业发展的推动力量。中国汽车强国梦的实现，需要借力于全球汽车业丰富的资源和市场，需要借力世界汽车企业真诚的协同合作。 在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠看来，汽车作为人类工业文明集大成者，在改变人类社会的同时，也在被人类社会所改变。汽车产业正是在各种赞美和批评声中不断向前发展，在各种机遇和挑战中曲折前行的。“我们的汽车销量在世界上也已经遥遥领先。当然，新的问题从来没有停止过，安全、能源、环境等这些问题都一直是汽车产业发展的永恒话题”王侠说：“汽车在发展中国家所面临的问题从来都不是新问题，在发达国家都无一例外地出现过”。(www.xing528.com)

他还表示，中国的汽车产业在成为全球汽车产业发展动力的时候，其面临的巨大挑战和深层次的问题，也应该引起全球的关注。因为这些问题的解决，不仅关乎中国汽车产业的发展，也关乎世界汽车产业的发展。由于发展的速度太快，我们有很多基础性的功课没有来得及去做。

“在汽车产业与社会经济和谐发展方面，我们既有国家层面、机制方面的不完善，又有企业和社会责任方面的缺失”。王侠认为，“面对国家全面实现小康社会的新的历史机遇，汽车产业界不仅要在产品技术和市场上多下功夫，而且也要在社会、与社会环境和谐共处方面展开研究。要主动地参与，才能赢得主动。如何提前规划才能避免城镇化过程中出现以前出现过的问题，我想这些技术的问题，既需要中国的智慧，也需要世界的智慧。”

对于汽车梦，中央电视台副总编辑程宏表示：汽车梦是高速行驶的中国梦。汽车业是资本密集型、技术密集型的综合型产业，企业规模动辄成百上千亿元，生产能力代表了一国工业水平。对相关产业的拉动，更是直接推动了国家经济的快速发展。曾几何时，汽车梦是一个时代的中国梦，时至今日，中国已经成为世界第一的汽车产销大国。他说，跨国合作的模式不断创新，电子化和车联网不断进步，国际化和城镇化成为双引擎，汽车梦成为高速发展的中国梦。

作为会议的东道主之一，中共武汉市委书记阮成发肯定了此次论坛在武汉举行的意义，他说“此次论坛汇聚了全球汽车业界的精英，以汽车未来发展之路为主题，纵论全球汽车发展方向，深入研讨中国汽车未来发展目标、策略和模式，必将对推动中国乃至全球汽车产业发展创新产生十分重要而积极的影响。”他还在致辞中表示：武汉是一个拥有伟大汽车产业梦想的城市，从20世纪60年代，武汉中南汽车制造厂成立，历经1995年东风神龙工厂第一辆轿车下线，到今天已经经历了半个多世纪。可以这么说，武汉参与和见证了中国汽车产业成长、创新和变革的历史进程。

阮成发说，立足现实，武汉正在努力用3～5年的时间形成300万辆整车产能的能力，进入中国汽车产业第一方阵。着眼长远，武汉还将再用10年左右的时间，努力构建具有世界先进水平的汽车之都。抢占全球汽车产业版图的制高点，实现汽车梦，武汉有着坚实的基础和独特的优势。