千万级机场逐步扩容升级：提升容量与规模

2019年12月7日，当来自甘肃兰州的杨晓亮幸运地成为第1000万名旅客时，银川河东国际机场正式跻身“千万级机场俱乐部”，迈入全国大型机场行列。

一起一落间，世界不再遥远。38家航空公司的140条航线，在万米高空划出看不见的轨迹，串起银川和87个城市的四方通途。对银川机场而言，“千万级”是一次升格为大型机场的难得跨越，也是吸引更多航空公司入驻银川，加大运力投放以服务地方经济社会发展、提升人民幸福感的全新起点。

1997年9月6日，银川河东机场正式通航。坐拥3200米跑道和5万平方米停机坪的新机场，为宁夏无法起降中大型飞机的历史画上句号。

7年后，宁夏机场有限公司与陕西省机场管理集团的一场联合重组，让银川河东机场建设迈入快车道。从T1航站楼到T3航站楼，跑道由3200米加长至3600米，机场飞行区等级由4D级提升至4E级，一次次地增容扩量，不仅让银川河东机场越来越有国际机场范儿，也为旅客出行夯实了保障基础。

如今，约13万平方米的银川河东国际机场航站楼内各类设施一应俱全，机坪区的22个廊桥和47个停机位能满足空客A380以下所有机型安全起降。运输保障能力大幅提升的同时，值机、安检服务效率的提速，让出行游客不用再像以前一样提早数小时到达机场，排队办理各种手续。

硬件的提档升级，是年旅客吞吐量逐年攀升的重要助力因素之一。从2006年年旅客吞吐量首次突破100万人次到2015年突破500万人次，银川河东机场用了9年时间。再往后，机场年旅客吞吐量均保持每年一个百万量级的高速增长。“我因为工作需要经常来银川，这些年银川河东机场变得越来越好，我来往城市间的体验感也越来越好。”杨晓亮一语道出“空中飞人”们的共同感受。

十几年前，由于地域条件和发展规模限制，银川河东机场通航城市仅为17个、航线19条，每天航班不足20班，年旅客吞吐量73.6万人次。

进入“十二五”，有了联合重组的“加持”，银川河东机场航空运输增长速度明显加快。2007年2月，银川至香港航线首航，彻底结束宁夏没有航空口岸的历史。(www.xing528.com)

2010年和2014年，宁夏机场有限公司先后组织两届区域机场合作峰会，创造性提出“双枢纽”战略：建设面向丝绸之路经济带沿线国家的门户枢纽和区域支线枢纽，以“省会通”“经银飞”“空中快线”为举措，优化航空网络布局，提升对外通达能力。

来银川出差的郑州旅客杨康帅过安检后，一时找不到登机口。在机场工作人员的指引下，他半信半疑地来到智慧航显前寻找登机口信息。令杨康帅意外的是，刚站到机器前没几秒，他的姓名、航班、登机口等信息便出现在显示屏上。“没想到现在登机这么方便。”杨康帅说。

银川河东国际机场交通枢纽

早在银川河东国际机场T3航站楼正式投运时，安检验证、自助登机、安防布控等8个场景的人脸识别技术应用便同时启用。基于人脸识别技术的智慧航显、智慧问询查询终端等应用，则让旅客通过体验“刷脸”查航班、查登机口、地图导航以及面对面在线问询等服务，实现“一张脸畅行机场”。

分布在航站楼内的“特殊旅客服务中心”和“妈咪小屋”，为特殊旅客和妈妈们提供了所需空间。在14号登机口对面的“妈咪小屋”里，不仅备有各类孕婴用品，也有专供孩子玩耍的玩具。航站楼内，还分布着几处融合宁夏特色文化的主题景观区，成为外地旅客必去的留念打卡地。

随着宁夏迈入高铁时代，银川河东国际机场顺势进行重量级扩容，全面投运银川国际航空港综合交通枢纽，突破单一航空节点的传统模式，完成了向空、铁、陆无缝衔接、零距离换乘这一立体综合交通枢纽的转型升级。