霍振鹏走南闯北已经13年了，每次出门都得带着4万羽刚出生的“鸡宝宝”——他要把它们安全地送到“新家”。
2021年5月10日18点10分，霍振鹏将新的一批“鸡宝宝”安全送到西安，打算休息一阵。“11点从银川出发，从青银高速转包茂高速，除了加油、吃饭，每隔几小时就得看看鸡苗的健康状况。车厢温度要保持在26℃。”
曾经，霍振鹏最担心堵车，有一次冬季运输途中堵了一夜，他和同伴轮流在车厢里照顾小鸡，为了保持温度，车不能熄火，即使这样小鸡仍有折损。
如今，便捷通达的高速让霍振鹏彻底告别了“翻山越岭、漫长堵车”的艰辛。全程高速路保证了这些小生命无论多远，100%都能在36小时内鲜活地抵达目的地。
“鸡宝宝”们来自晓鸣农牧股份有限公司闽宁商品代孵化厅，每年有近1亿羽小鸡在此孵化，95%运送至甘肃、陕西、山西、河北、新疆、内蒙古、河南、辽宁等省区，最远运输距离达到2900公里。该公司全年约200万套种鸡的饲料原料来自华北、西北、西南各省市，也全部靠公路运输至闽宁镇。一家企业的生产经营、原料产品的“进出往来”高度依赖青银高速、京藏高速、连霍高速、福银高速、乌玛高速、青兰高速等高速公路。
京藏高速公路的指向区域与黄河宁夏段流经区域完全重合。如果说黄河是宁夏经济核心带繁荣的“主动脉”，与之并肩相向而行的京藏高速公路则是促进工业品和农产品双向流动、乡村振兴和建成全面小康的交通“脊柱”。沿河沿线聚集了全区43%的耕地、66%的人口、80%的产业和90%以上的地区生产总值，分布着国家级经济开发区、能源化工基地、现代农业基地，共同造就了“塞上江南”的繁荣景象。
京藏高速公路穿越“塞上江南”
这条宁夏境内车流量最大、最为重要的物流通道，是霍振鹏北上呼和浩特、北京、承德、张家口、东北三省的必经之路，是“鸡宝宝”们北上回家的“生命通道”。宁夏段线路全长353公里，途经石嘴山、银川、吴忠、中卫4个主要城市。“十三五”期间，由于交通量增长迅速，京藏高速公路宁夏段实施“四改八”工程，并于2020年11月1日全线改建完成，成为宁夏路面最宽、等级最高、作用最大的高速公路。
“咱们宁夏境内的京藏高速加宽后，我们的车速能提升到100公里/小时。缩短了差不多40分钟的车程，平时跑2个半小时左右就能出宁夏。”霍振鹏说。
3小时，这是银百高速宁夏段通车后，银川至环县的驾车时长。
时空距离不再遥远。来自甘肃环县的马娟在银川购买了一套110平方米的房屋。“下半年银百高速修成后，如此便捷的交通，我们全家周末就可以来休假。”
在西吉县交通运输局办公室墙上，挂着一张大幅土地现状影像图，上面细红色的线路密密麻麻，如人体毛细血管般布满整张图纸。“这些红色的线都是我们的公路。”西吉县交通运输局的工作人员说。交通先行，带动贫困群众脱贫致富。
天刚蒙蒙亮，西吉县硝河乡阴山村村民马保林家就响起了嚓嚓的铡草机声。马保林脸都顾不上洗，就忙活着给家里的“宝贝们”准备“营养早餐”。
马保林的“宝贝们”是家里的6头牛。过去马保林守着几十亩薄田，收入仅够糊口。“以前想干点啥路不通，养牛拉不出去，也白搭！”自从乡村道路修到家门口，当年马保林就买回3头牛，次年就脱贫。“现在我心劲儿大得很，再辛苦也值得！以前也起早贪黑，一年苦到头却没盼头。”马保林说。
2016年12月，宁夏实现县县通高速，成为西部第二个县县通高速的省区。四通八达的高速路网，不仅成为串联起西海固与外界的交通大动脉，更是助力宁夏乡村振兴的通途，加速促进区域人流、物流、资金流和信息流的互联互通。(www.xing528.com)
“未连接到高速版图之前，发展一直存在瓶颈。”海原县负责人感触颇深。“外出招商引项目，对人家一说，当地还没有通高速，企业都不愿意来。”
为破解海原县经济发展的“卡脖子”难题，宁夏先后建成同心至海原高速、黑城至海原高速，为海原的经济发展打开了一扇窗。从此，一批批大项目陆续在海原县落地生根发芽。
闽商王宝德在海原县考察后，将家族经营数十年的食用菌生产企业迁到了海原，成立海原县闽宁百草园农业有限公司，与当地政府共同建成闽宁生物科技园，为当地农民脱贫致富开拓出一条新路子。华润集团也在此地建起了肉牛养殖基地，将当地肉质鲜美的牛羊肉源源不断地运往全国各地市民的菜篮子里，带动了当地农民增产增收。
“这几年高速路通了，每逢马铃薯成熟季节，客商的车开到家门口。我们外销马铃薯的数量成倍增加，这在以前想都不敢想。”海原县生荣农机服务专业合作社负责人黑生俊说道。
乡村振兴，交通先行。
在泾源县泉祥户外纺织用品有限公司车间里，来自黄花乡华亭村的马玉兰坐在缝纫机前，双脚有规律地踩动踏板。伴随着缝纫机的嗒嗒声，一个个背包经她的手缝制成形。“月收入4000多元，除去房租和一家人的生活开支，一年还能存两万多元。”马玉兰有了稳定的工作，并在县城租住下来，又把孩子从乡下接到城里上学。
正是看中了泾源县高速交通便利，2019年，泉祥户外纺织用品有限公司从福建厦门市迁到泾源县。“4个纺织车间，日常用工400多人，高峰期用工1000多人。”该公司总经理黄水海介绍，一年生产200多万个背包，全部出口。
随着高速公路的畅通，脱贫路、产业路、联网路等“毛细血管”不断打通，覆盖越来越多的乡村。物流站、公交站、邮政服务站等站点建设不断推进，交通、邮政、商贸、供销等资源不断整合，山区的土特产运得出，八方游客进得来，交通从“出行路”向“产业路”“旅游路”延伸拓展。
四通八达的固原交通网络
六盘山红军长征纪念馆、须弥山石窟、任山河烈士陵园……这些文化古迹、景点就像一颗颗珍珠，高速公路就像一条线，把这些散落的珍珠串了起来。
龙王坝，曾经是西吉县238个贫困村之一，如今依托便捷的高速公路及周边景区，大力发展乡村旅游、林下经济和休闲农业，成了远近闻名的美丽乡村。民宿主人焦炳兰笑逐颜开：“咱龙王坝人过去穷，只能出去打工，现在都回来挣钱了。”
看着满载百余吨供港蔬菜的车辆缓缓驶离口岸，宁夏交通国际物流港负责人陈刚感慨万千：“48小时就能到香港，放在以前想都不敢想。”“几年前，有位港商请我们运输50吨蔬菜至香港，价钱非常诱人，可我们不敢接，怕菜坏在路上！”陈刚说。当时从宁夏运货物到香港，最少需要80个小时。因此，他眼睁睁地看着大单溜走。但随着宁夏路网建设进程的加快，陈刚顺利接上了供港蔬菜运输大单。
近年来，宁夏高速公路建设快速发展，不断打通省际“断头路”“瓶颈路”。“十三五”期间，新建、改扩建高速公路近1100公里，其中新建、改扩建国家高速项目近900公里。国家高速公路网宁夏境内路段比例接近80%，基本建成“三环四纵六横”高速公路网。截至2019年底，全区公路总里程3.66万公里，较2015年同期新增3336公里，公路密度55公里/百平方公里，高于全国平均水平。
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