1）燃烧室（Combustion Chamber）：指活塞到达上止点后其顶部与气缸盖之间的空间，燃料燃烧即在此室内进行。
2）压缩比（Compression Ratio）：活塞在下止点时的气缸总容积除以活塞在上止点时的气缸总容积（燃烧室容积），所得的值即为压缩比。
3）连杆（Connecting Rod）：发动机中连接曲轴与活塞的连接杆。
4）冷却系统（Cooling System）：可借冷却剂的循环，将多余的热量散发出去，以防止系统过热。在水冷式的发动机中，包括水套、水泵、散热器及节温器。
5）曲轴箱（Crankcase）：发动机下部，为曲轴运转的地方，包括气缸体的下部和油底壳。
6）曲轴（Crankshaft）：发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可将连杆的上下（往复）运动变成自身的循环（旋转）运动。
7）曲轴齿轮（Crankshaft Gear）：装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来带动凸轮轴齿轮、链条或齿形带传动。
8）气缸体（Cylinder Block）：发动机的基本结构，发动机所有的零部件都装在该机件上，包括发动机气缸及曲轴箱的上半部。
9）气缸盖（Cylinder Head）：发动机的盖子及封闭气缸的机件，包括水套和气门及冷却片。
10）风扇传动带（Fan Belt）：一种由曲轴带动的传动带，主要用来带动发动机风扇和水泵工作。
11）垫片（Gasket）：用纸、橡胶或铜制成，放在两平面之间以提高密封性。
12）热控制阀（Heat-Control Valve）：位于发动机排气歧管中的一种节温操作阀门，可在发动机未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。
13）主轴承（Main Bearing）：发动机内支撑曲轴的轴承。
14）油底壳（Oil Pan）：位于发动机下部，可拆装，并将曲轴箱密封作为储油槽的外壳。
15）机油滤清器（Oil filter）：在机油通过时可将污物滤除的装置。
16）机油泵（Oil Pump）：在润滑系统中，可将机油自油底壳送到发动机运动件的装置。(www.xing528.com)
17）活塞（Piston）：一种装在气缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就发动机而言是指在气缸内上下滑动，并借助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。
18）活塞销（Piston Pin）：一种管状的金属块，用于连接活塞和连杆。
19）活塞环（Piston Ring）：嵌入活塞槽沟的环，分为气环和油环两种。气环可用来密封燃烧室内的压缩空气或混合气；油环则用来刮除气缸上多余的机油。
20）压力散热器盖（Pressure Cap）：一种附有阀门的散热器盖，可使冷却系统在压力下，保持较高的效率。
21）散热器（Radiator）：冷却系统中可将热气自冷却器消除的装置，即吸收发动机过热的冷却液，并将低温冷却液送到发动机的装置。
22）火花塞（Spark Plug）：由两电极及一绝缘体组合而成，可提供发动机气缸火花点火的一种零件。
23）增压器（Super Charger）：位于发动机进气系统内，对进入气缸的空气或空气燃油混合气施加压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进发动机动力。
24）节温器（Thermo stat）：是一种自动调温的装置，通常含有感温组件，通过膨胀或冷缩来启闭空气、气体或液体的流动。
25）涡轮增压器（Turbocharger）：由发动机排气驱动的一种增压器，通常可使发动机功率增加25%～30%。
26）气门机构（Valve Train）：发动机的气门操值机构，从凸轮轴至气门的机件包括在内。
27）减振阻尼器（Vibration Damper）：与曲轴相接的装置，用来减轻曲轴的扭转振动（即曲轴受气缸点火的冲击力而扭动的现象）。
28）废气门（Waste Gate）：涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免发动机和滑轮增压器的损坏。
29）水套（Water Jackets）：指气缸体和气缸盖的内外壳间的空间，冷却液即在其间循环。
30）水泵（Water Pump）：在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在发动机水套和散热器之间不断循环。
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