配件市场影响理赔定损

1.配件的流通渠道不同对配件价格有较大影响

配件的流通渠道不同对理赔定损中配件价格会产生较大影响，特别是各种进口车型及一些国产合资车型使用的进口配件，这些配件需要在定损过程中特别注意。例如：奔驰、宝马、进口大众车型等。

（1）配件的多种流通渠道

1）4S店渠道

国产配件：国内配件厂商→汽车主机厂→配件中转库→各地4S店→最终客户。

进口配件：国外配件厂商→地区中转库→汽车主机厂→配件中转库→各地4S店→最终客户。

2）配件市场渠道（只针对原厂配件）

国产配件：国内配件厂商→配件批发商→配件零售商→最终客户。

进口配件：国外配件厂商→地区中转库→配件批发商→配件零售商→最终客户。

（2）不同车型的配件的流通渠道举例。

1）上海大众4S店（帕萨特B5）：配件的厂商，如上海小糸灯具厂生产的帕萨特B5前照灯售给上海大众汽车公司会有一层加价；拿北京地区来说，上海大众在天津设中转库，负责整个北方地区的配件供应，上海大众公司将配件首先发送到中转库，这就产生了库房的管理费用和运费；各地4S店进配件再销售给最终客户又会产生价格上涨。

2）上海大众帕萨特B5配件商：配件商直接从上海小糸灯具厂购进帕萨特B5前照灯，经过一次转手就直接销售给最终客户，销售价格大大降低。

3）一汽奥迪4S店（奥迪A6）：由博世公司生产的ABS控制器，经过一层加价销售给德国奥迪公司，德国奥迪再将配件发往新加坡亚洲中转库，产生了相关的费用；再由中转库把配件销售给一汽奥迪，经过再次加价销售给最终客户。该配件价格与博世出厂价格相差很多。

4）奥迪配件商：配件商直接从博世公司购进ABS控制器，经过一次转手就销售到最终客户手中，价格大大降低。

综合以上情况可以看出，配件的流通渠道使其价格相差甚远。因此，企业应针对不同情况应灵活选择配件的来源渠道。

（3）配套厂商举例

1）BOSCH公司。主要配套生产汽车电气设备，如灯具、汽车电脑、电子仪器等，主要为奔驰、宝马、奥迪等多个德国汽车厂家生产配套配件。

2）AC德科。生产减振器、三滤、火花塞等，主要为通用企业的国内外各个车型生产配件。(www.xing528.com)

3）上海汇众。生产底盘及其悬架配件，主要为上海大众生产配件。

4）海拉灯具。生产各种车用灯具，主要为一汽集团车型生产配件。

5）小糸灯具。生产各种车用灯具，主要为上汽集团车型生产配件。

6）法雷奥（瓦雷奥）。主要为国产车型生产发电机和起动机。

7）贵航集团。生产消声器、散热器、密封条。

2.国产配件和进口配件之间的替换对配件价格的影响

1）大多数情况是一些合资车型，比如奥迪A6，在生产之初主要是采取进口零件、国内组装的方式进行生产，因此大量配件都属于进口配件。随着配件国产化程度的提高，国内的配套厂商获得了配件的配套资格，随之配件国产化。

2）一些特殊配件，比如玻璃、轮胎、蓄电池等，虽然原车使用了进口配件进行装车，但是国内的配套厂商也是这些配件的指定生产厂。例如，轮胎，奔驰原车使用的轮胎是进口的米其林轮胎，国内也有米其林轮胎的合资生产厂家，因此这类轮胎也可以装车使用，价格较进口轮胎低。

3.同一个配件有不同的选装配置对配件价格的影响

同样的车型由于其各种配置不同，对配件的价格影响比较大。因此，对于这类情况需要保险公司相关工作人员能够对这些不同配置加以确认，从而认定准确的价格。

例如，保险杠有是否带有前照灯、喷水孔和电眼的区别。后视镜有手动、电动、电加热、记忆、自动折叠等区别。前风窗玻璃有钢化、夹层、电加热、雨水感应、防眩目、超视距显示等区别。

4.厂家配件政策对市场的影响

1）厂家对配件的管理非常严格，严禁4S店向配件市场销售配件，同时厂家要求所有4S店配件销售必须执行厂家统一价格。这类配件的流通渠道主要依赖4S店。因此，这类车型的配件在市场上价格比较高，并且货源不充足。特别是厂家的钣金冲压件在配件市场的价格比4S店还要贵。举例：广州本田、东风本田东风日产、广汽丰田等日系车。

2）厂家对配件的管理比较严格，但是配件市场也有此类配件销售，同时厂家对4S店提出了最高销售价格的限制，但可以低于限制价格销售。因此，这类车型的配件在市场上价格普遍比较低一些，相对比较合理，货源供应也比较充足，如国产大众系列车型。

3）有些厂家没有对4S店的配件销售价格进行严格限制，从而造成4S店随意抬高配件销售价格。特别是在一些地区，该品牌只有一到两家4S店，借此抬高配件价格的比例更加离谱。

4）对于一些进口高档轿车，国内能够提供此类配件的供应商比较少，这类车型的配件价格更加不透明，会给保险公司加大赔付成本。