（一）汽车维修质量与汽车维修质量的评定参数
1.汽车维修质量
汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。
由此可知，汽车维修质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管理（主要指收费）的质量水平；另一方面是汽车维修作业的生产技术质量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。
2.汽车维修质量的评定参数
汽车维修质量的主要衡量标志是经维修的汽车是否符合相应的竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数（也可称为质量特性参数），是汽车维修质量的主要评定参数。
（1）动力性。汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接挡加速时间来衡量。
（2）燃料经济性。汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。
（3）制动性能。汽车的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。
（4）转向操纵性。汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量来衡量。
（5）废气排放和噪声。汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量（汽油车）、自由加速烟度排放量（柴油车）和噪声级来衡量。
（6）密封性。汽车的密封性有汽车防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。
（7）可靠性。汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。
3.维修企业的汽车维修质量
维修企业的汽车维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信誉，其主要标志是汽车维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修率、投诉率，以及汽车维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。
（二）汽车维修质量检验
1.汽车维修质量检验的概念
1）汽车维修质量检验的定义
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后（含整车、总成、零件、工序等）的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量做出合格或不合格的判断。
2）汽车维修质量检验的目的
对于汽车维修企业，进行汽车维修质量检验的目的是对汽车维修过程实行全面质量控制，判断汽车维修后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表汽车维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。对于汽车维修质量管理机构，进行汽车维修质量检验是为了实施行业质量监督。
3）汽车维修质量检验的方法
汽车维修质量检验的方法分为两类：一类是传统的经验检视方法；另一类是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试汽车的各种性能，而且安全、迅速、准确。
4）汽车维修质量检验的工作步骤
汽车维修质量检验是一个过程，一般包括以下工作步骤：
（1）明确汽车维修质量要求。根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。
（2）测试。用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。
（3）比较。将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求做比较，确定是否符合汽车维修质量要求。
（4）判定。根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。
（5）处理。对维修质量合格的汽车发放“汽车维修竣工出厂合格证”，对不合格的维修汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以便促使维修工序改进质量。(www.xing528.com)
2.汽车维修质量检验分类及检验内容
1）按检验对象分类
（1）汽车维修质量检验。
（2）自制件、改装件质量检验。
（4）机械设备、计量器具等质量检验。
2）按检验方式分类
（1）自检。自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照汽车维修技术标准，自我进行质量评定（是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修质量）。自检是汽车维修中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修质量才有保证。
（2）互检。互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如汽车二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓（或制动盘）的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后患、故障和返工。
（3）专职检验。专职检验指对汽车维修过程中的关键点（维修质量控制点）进行预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。汽车维修企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把汽车维修质量关。
3）按汽车维修工艺过程分类
（1）进厂检验。
进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接（严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴），必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。
进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查，制订修理计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。
在现行的汽车维护制度中，要求汽车二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。
汽车或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。
（2）零件分类检验。
大修汽车或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据：是否超过修理规范中规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损尺寸或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。
（3）汽车维修过程检验。
汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。
汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制就没有整体质量保证。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修过程检验员进行强制性检验。
汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键，而质量控制点是汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在汽车维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。
（4）汽车维修竣工出厂检验。
汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质检员承担。一般在汽车维修竣工后、交车（或送汽车维修质量监督检验站或检测中心检测）前进行。汽车维修质检员对照维修质量技术标准，全面检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发“汽车维修竣工出厂合格证”，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定划分和承担相应的责任。
（5）汽车的返修鉴定。
返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检测、判断工作应由质检员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。
（6）汽车维修质量评定检验。
经道路运政管理机构认定的汽车维修质量监督检验站（或检测中心）对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。
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