【摘要】:人命关天,发展决不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线。现阶段我国仍处于交通运输事故多发期,交通运输安全问题已经成为影响经济社会和交通运输发展、制约交通强国建设的最大短板。因此,必须把交通运输安全提升到国家战略层面,加快“完善可靠,反应快捷”的安全保障体系建设。但我国的交通运输安全离发达国家及交通强国建设目标还有一定差距。
人命关天,发展决不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线。
——习近平总书记就做好安全生产工作作出重要指示时强调(2013年6月6日)
安全是国家的命脉,也是人民美好生活的基石。交通运输作为经济社会发展的“先行官”,既是经济社会活动的产物,也是经济社会健康发展的有力支撑和坚强保障,更是落实总体国家安全观和保障国家安全的重要领域。随着我国经济社会的发展和生活水平的提高,人民群众对幸福生活的追求与日俱增,在现代交通运输方式已融入日常生活的今天,交通运输安全变得十分的重要。现阶段我国仍处于交通运输事故多发期,交通运输安全问题已经成为影响经济社会和交通运输发展、制约交通强国建设的最大短板。因此,必须把交通运输安全提升到国家战略层面,加快“完善可靠,反应快捷”的安全保障体系建设。
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我国交通运输安全发展与交通强国建设目标的差距
经过70多年的发展,我国交通运输安全状况有了明显改善,事故总量逐渐下降。但我国的交通运输安全离发达国家及交通强国建设目标还有一定差距。以国际通用经济化安全水平指标万车死亡率为例,2019年世界上道路交通事故万车死亡率最低的国家是日本为0.41,英国是0.53,德国是0.59,美国是1.3,我国为1.8;对标交通强国提出的“人民满意、保障有力、世界前列”的目标,我国交通安全发展仍然存在基础较为薄弱、安全责任落实不到位、安全改革创新不足、新业态安全监管不适应等问题。
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