加快城际铁路、公交及旅客联程运输系统建设，优化通勤效率

我国城市群内各城市之间的通勤服务中，城际铁路、市郊铁路等轨道交通的分担率相对较少，城际公交服务水平不高，难以适应高效通勤要求。未来，应加快城际铁路、公交及旅客联程运输系统建设，提高城市群内通勤效率。

推进城市群内轨道交通发展。鼓励有条件的城市群推动干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道等四网融合发展，形成以城际铁路为主的通勤模式^[2]；探索城市群轨道交通运营管理一体化，推动中心城市、周边城市等轨道交通有效衔接，加快实现便捷换乘。

推行城际客运公交化运营。推进符合客流、距离条件的城市道路客运班线实行公交化改造运营，创新客运运行协调发展机制，进一步方便群众舒适便捷出行。

推动旅客联程运输服务发展。推动各种运输方式售票、取票、乘降等设施设备共享共建，鼓励客运枢纽设置便捷联运旅客换乘通道，减少重复安检。积极探索旅客联程运输电子客票，鼓励各种运输方式改进售票检票系统功能，方便旅客验票乘车。^[3]完善客运枢纽联运服务功能，开展摆渡服务，实现无缝衔接。(www.xing528.com)

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北京西站实现铁路地铁双向安检互认

自2020年1月10日起，北京西站实现铁路、地铁双向安检互认，乘坐铁路到达北京西站的乘客，可由地下负二层综合换乘大厅免安检换乘地铁，缩短行进距离100米至280米，节省排队时间5至15分钟。地铁到达乘客可由新建设的4个进出站通道免检换乘火车，客流高峰期可缩短安检等候时间5至10分钟。