研发水上载运工具

我国已经成为船舶制造大国，但与世界先进水平相比，仍然存在差距，船舶工业自主创新能力依旧不足。未来，我国水上载运工具研发重点为建成数字化、网络化、智能化、绿色化设计制造体系，早日成为引领全球船舶技术发展和制造的船舶产业强国。

1.大中型邮轮

* “中华复兴”轮（《中国交通报》，于超群摄）

邮轮建造技术代表了一个国家造船业的技术水平，目前我国在豪华邮轮建造领域缺乏相关技术和经验。“中华复兴”轮是我国自主设计、自行建造、具有完全自主知识产权的新型客滚船，填补了我国建造、在亚洲运营的邮轮型豪华客滚船的空白。航空母舰、大型液化天然气船以及大型邮轮，向来被称为“造船工业皇冠上的三颗明珠”。大型邮轮的建造，表明我国已经具备了摘取“造船业皇冠上最后一颗明珠”的技术水平。

2.大型液化天然气船

液化天然气运输船也称LNG运输船，属于大型船只且专门运输液化天然气，特点是运输时在常压下极低温（-165℃）冷冻的方法使天然气液化。为了减低城市碳排放，提高环境质量，在建材、冶金、医药、轻工等行业中，天然气作为清洁能源将逐渐成为现代化城市的首选燃料，天然气的运输也将越来越受到重视。

载有6.5万立方米液化天然气的专用运输船“波托维内”轮在深圳港引航站的引领下，顺利靠泊深圳华安LNG码头泊位（《中国交通报》 ，林怡武摄）

3.极地航行船舶

极地蕴藏着很多潜在资源，世界各国在未来发展中必将在此争夺战略空间，许多国家认识到，要把极地航行船舶的建设制造作为赢得未来发展主动权的重要战略。(www.xing528.com)

由我国建造的3600TEU冰级集装箱船 “VISTULA MAERSK”号于2018年交付使用，适航于冰区，综合性能优越，主要服务于波罗的海及俄罗斯海域。

4.智能船舶

智能船舶可利用传感器，融合通信技术、自动控制技术和大数据处理分析技术，自动感知和获得船舶自身、周围海洋环境、物流、港口等信息数据，在航行、维护保养、货物运输等方面实现智能化控制及航行，具有安全环保、经济可靠的特点。

我国自主建造的13500TEU智能集装箱船“中远海运荷花”号是首艘通过中国船级社整船网络安全评估的船舶，在智能船舶发展历程中具有重要意义。“中远海运荷花”号通过搭建汇集各类功能系统的集成平台，实现智慧机舱、智慧能效、智慧航行等功能，航运安全性高，能耗降低，运营效率提升。

5.新能源船舶

船舶领域的节能减排能力逐渐受到国际社会的高度重视，风能、太阳能等为典型代表的新能源在航运业的应用和推广将更符合高效、绿色的能源利用原则，目前推进比较快的是双燃料船。

2019年，由我国建造的全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）“JS Ineos Marlin”号交付，该船在甲板上布置有两个燃料罐和燃料气体系统，在营运航行中可以以乙烷作主机燃料，主机的运行又可以给全船供应电力，具有较高的经济性。迄今为止，“JS Ineos Marlin”号是中国首例、在世界范围内也屈指可数的新能源船舶。