推动城市交通基础设施互联互通的重要性

增强城市公共基础设施建设的前瞻性、科学性，提升城市道路网的通达性，提高城市交通基础设施互通互联水平，让居民出行更方便快捷。

1.推进城市公共交通体系建设

公共交通承载量大，布局紧密，是城市交通的骨干网络，推动公共交通设施体系建设，有助于更好地保障居民日常出行。

第一，建强公共交通设施体系。一方面完善基础设施建设。科学调度车辆投放，促进新能源公交车辆运行与升级。加强公交首末站、枢纽站、停靠站、智能站牌、新能源充电桩、智能车载系统等硬件设施建设。另一方面优化公交线网。优化公交传统线网结构，打造快速公交（BRT）和无轨电车网络，构建以快速公交、主干线高密度公交为主，以次线、支线、微循环线为辅的公交线网结构体系。完善城市客运网络，支持相邻城市开通城际公交，加快推动近郊线路公交化。

第二，促进公共交通不同出行方式融合发展。进一步强化TOD（Transit Oriented Development）理念，推动轨道交通与常规公交、自行车等交通出行方式的衔接与一体化开发。

第三，完善慢行交通系统。完善非机动车交通系统，基于骑行者优先理念进行环境治理和街区设计，打造安全、舒适、连续的骑行环境；统筹管理公共自行车和共享单车；提供高品质步行系统，设置独立绿道，建好步行系统；打造安全、连续、舒适的步行通道设施，加强出行“最后一公里”的绿色交通衔接。

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哥本哈根的自行车“高速路”

北欧最大城市、丹麦首都哥本哈根，市政当局致力于不断改进和完善交通系统的基础设施，特意为骑车族在市内建造宽阔漂亮的自行车“高速路”。车道经过特别设计，尽可能减少中途的停靠，使用单独设立的交通信号系统，使骑车族享受“一路绿灯”，并且中途设有自行车充气站、修理站和停泊站，可以使骑车人更快、更安全地抵达目的地。建成的自行车“高速路”可以让哥本哈根市每年减少7000吨二氧化碳排放，越来越多的哥本哈根市民把自行车作为出行的首选交通工具。

2.提升城市道路网通达性

确定合理的城市道路网等级结构。坚持规划引领，根据城市规模、区位定位、空间布局和产业发展，促进形成快速路、主干路、次干路、支路不同等级的划分合理、布局均衡的路网体系，与城市发展需求匹配。

第一，打通道路微循环。实施“断头路”畅通工程和“瓶颈路”拓宽工程。全面摸排各类“断头路”和“瓶颈路”，加快打通“断头路”，改造扩容“瓶颈路”，促进取缔跨行政区道路非法设置限高、限宽等路障设施，优化道路微循环系统。

第二，加强无障碍设施建设。对新建或改扩建的客运站、轨道交通车站等实现无障碍设施全覆盖；鼓励新增公交车辆优先选择低地板公交车，500万人口以上城市新增公交车辆全部实现低地板化。