建设城市群交通网络整合方案

城市群一体化依托城市之间基础设施建设和管理的衔接，有助于促进资源要素在更大区域范围内的流动和优化，提高区域整体的均衡发展水平。构建城市群一体化交通网，应着重从两个方面开展。

1.推进城市群轨道交通网络发展

统筹规划城市群轨道交通网络布局，构建多层次的快速交通网，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，实现运输组织协同化、安全保障综合化和信息服务智能化。

构建城市群轨道交通运营管理“一张网”。推动中心城市轨道交通向周边城市（镇）延伸，推动中心城市、周边城市（镇）、新城等轨道交通有效衔接，加快实现便捷换乘，更好满足通勤需求。

有序推进城际铁路和市域（郊）铁路建设。一方面，统筹布局城市群城际铁路线路和停靠站点，完善城际铁路网规划，充分利用普速铁路和高速铁路提供城际列车服务。另一方面，大力发展市域（郊）铁路，通过已有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，优先利用既有资源开行市域（郊）列车；有序新建市域（郊）铁路，逐步将市域（郊）铁路纳入城市公共交通系统。

智能驱动实现出行全过程一体化。干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道在时空多维度的感知、关联和转换的基础上，通过智能化推演，实现城市群一体化的系统装备与联动指挥。(www.xing528.com)

* 北京市郊铁路城市副中心线列车首发（《中国交通报》 ，祝海燕摄）

2.完善城市群公路网络布局

一方面，构建多层级城市群快速公路主干道。加快贯通城市群高速公路通道，服务城市群协同发展，加速推进城市群高速公路待贯通路段建设，确保城市群高速公路实现贯通；推进普通国省干线升级改造，拓展服务功能。加强城市群普通国省道干线的低等级路段改扩建，推动干线公路服务升级。

另一方面，注重加强干线公路与城市道路的有效衔接。完善进出城道路网络布局，结合城市交通特性和需求，围绕促进城市交通体系和干线公路布局有机衔接，明确建设重点和时序；升级改造重要拥堵节点，通过改善交叉口、拓宽城市道路、优化改造立交桥等方式疏解拥堵；增设干线公路进出城出入口，提高进出城出入口密度，促进交通流在路网上的协同分布；提高基础设施智能化水平，通过加快实施“互联网+”交通行动，大幅提升道路设施、综合交通枢纽信息化水平。