传统财务管理模式面临的危机和新思路

案例5-2 通用申请破产保护

2009年6月1日，是美国制造业娇子的通用汽车正式向法院申请破产保护的一天，它也是世界工业史上申请破产保护的最大规模企业。通用汽车旗下企业遍及全球，其营业收入总额也在相当长的一段时间内独占全球鳌头，盛名之下却迎来破产申请的结局，不禁令人唏嘘。

导致通用汽车走到如此境地的原因，除了当时美国经济陷入半个多世纪以来最严重萎缩以及美国汽车工业面临困境等大环境中的阻力外，更主要的原因是通用汽车管理层观念落后和战略不当。值得强调的是，通用汽车的成本失控在业界诟病已久，这也从另外一个角度印证了通用汽车的财务管理对其破产难辞其咎。

艾尔弗雷德·F·斯隆（1875—1966）如果在天有灵，肯定会对上面那段文字感到强烈震惊。斯隆的《我在通用汽车的岁月》一书，不仅使他跻身20世纪最杰出的企业家行列，而且为世界范围内的CEO树立了学习的榜样。斯隆对企业的组织结构、企业战略、持续财务成长和领导职能作用的成功探索，对现代成功企业管理的发展具有里程碑式的意义。

“斯隆模式”的核心是投资报酬率，辅以分权管理的制度，其特征可以概括为以下3个方面：

1.财务管理方面

找到了能够准确反映各事业部的净利润与占用投资之间关系的统计方法，而不用考虑其他事业部对公司利润的贡献及对投资的利用情况，使各事业部投资的效率得以可靠衡量。(www.xing528.com)

2.组织方面

为提升整个公司的士气，斯隆对每项运作进行独立考核，让每个组织感觉到自己是整个公司的一部分。使每个组织意识到自己应该对公司的最终成果承担起自己应尽的责任，做出自己的贡献。

3.战略投资方面

斯隆坚持直接将盈余资金投入到能够为整个公司带来最大回报的地方去，这种企业战略也使得财务管理成为了“斯隆模式”的最核心内容。由此，财务职能成为现代企业核心竞争力之一，为公司资源的获得、有效配置及动态优化发挥基础作用。

作为斯隆模式样板的美国通用汽车沦丧至破产的境地，最终靠政府出面挽救，其财务即使不是其破产的唯一原因，但至少也是重要因素。从本世纪初举世震惊的安然事件，到金融危机中的雷曼关门，再到通用汽车申请破产保护，事实证明，基于19及20世纪背景而形成的传统财务模式及框架结构，已与当今互联网时代的信息化社会环境的客观要求不相适应，传统财务面临全方位挑战。